[實用新型]一種基于共享自行車的圓柱形立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820118375.1
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207988597U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 唐貴龍;周俊榮;劉光輝;余為洲;胡晨星
• 申請（專利權）人: 五邑大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 梁嘉琦

本實用新型公開了一種基于共享自行車的圓柱形立體車庫，包括車庫主體，車庫主體內(nèi)設置有升降裝置、旋轉裝置、旋轉中心柱、可在車庫主體內(nèi)運動的停車盤和用于統(tǒng)籌控制的系統(tǒng)終端，升降裝置和旋轉裝置均連接到系統(tǒng)終端，停車盤呈半圓狀，旋轉中心柱與停車盤圓心穿孔連接；車庫主體包括設置于車庫主體頂部的緩沖區(qū)、設置于車庫主體底部的停車盤存放區(qū)以及設置于緩沖區(qū)和停車盤存放區(qū)之間的停放區(qū)和取用區(qū)。本實用新型設計合理，可供停車量大，內(nèi)部實現(xiàn)智能化運轉，因此停放和取用非常方便，不會產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象，可以給人良好的使用體驗。

技術領域

本實用新型涉及立體式停車庫領域，尤其是一種基于共享自行車的圓柱形立體車庫。

背景技術

共享自行車給我們的日常生活帶來了很多的便利，但是同時出現(xiàn)共享自行車無處停放的問題，隨意停放會造成人行道堵塞，為城市生活增加不必要的麻煩。目前，出現(xiàn)了一些共享自行車停車庫，但其結構都是基于平面設計的，整體上可停放的自行車量較小，尤其是，自行車的取用和停放的區(qū)域設置在同一處，在實際中，若用戶較多，則取用和停放需要同時進行，可能會造成停車庫的擁堵，給人不好的使用體驗。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種基于共享自行車的圓柱形立體車庫，可停放自行車量大，且自行車的停放區(qū)和取用區(qū)分別設置，不會造成擁堵，可以給人良好的使用體驗。

為了彌補現(xiàn)有技術的不足，本實用新型采用的技術方案是：

一種基于共享自行車的圓柱形立體車庫，包括車庫主體，車庫主體內(nèi)設置有升降裝置、旋轉裝置、旋轉中心柱、可在車庫主體內(nèi)運動的停車盤和用于統(tǒng)籌控制的系統(tǒng)終端，升降裝置和旋轉裝置均連接到系統(tǒng)終端，停車盤呈半圓狀，旋轉中心柱與停車盤圓心穿孔連接；車庫主體包括設置于車庫主體頂部的緩沖區(qū)、設置于車庫主體底部的停車盤存放區(qū)以及設置于緩沖區(qū)和停車盤存放區(qū)之間的停放區(qū)和取用區(qū)。

進一步，緩沖區(qū)內(nèi)的旋轉中心柱上設置有作為停車盤的上升最高標志位置的上部旋轉工位。

進一步，停車盤存放區(qū)內(nèi)的旋轉中心柱上設置有作為停車盤的下降最低標志位置的下部旋轉工位。

進一步，車庫主體還包括用于供停車盤臨時停放的中立區(qū)，所述中立區(qū)設置于緩沖區(qū)與自行車存取區(qū)之間。

進一步，中立區(qū)內(nèi)的旋轉中心柱上設置有作為停車盤的臨時停放標志位置的中立卡位。

進一步，停車盤上設置有用于停放自行車的停車位，停車位上設置有用于放置自行車車輪的前輪槽和后輪槽。

進一步，前輪槽和后輪槽上設置有用于夾緊自行車車輪的夾緊裝置，夾緊裝置連接到系統(tǒng)終端。

本實用新型的有益效果是：本實用新型基于圓柱形立體式結構，其停車盤存放區(qū)內(nèi)可容納多個圓盤，每個圓盤上可停放多輛車，因此可停放自行車量大，且停放區(qū)和取用區(qū)分別設置，當停車盤在停放區(qū)內(nèi)停滿后，利用系統(tǒng)終端、旋轉中心柱、升降裝置和旋轉裝置使其移動至取用區(qū)內(nèi)，當停車盤在取用區(qū)內(nèi)的車均被取走后，再將該停車盤移動至停放區(qū)，依次循環(huán)，可見既不會造成擁堵，可以給人良好的使用體驗，也能充分利用好圓柱形立體車庫的內(nèi)部空間，實現(xiàn)智能化的停放和取用；本實用新型設計合理，可供停車量大，內(nèi)部實現(xiàn)智能化運轉，因此停放和取用非常方便，不會產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象，可以給人良好的使用體驗。

附圖說明

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的實施方案。

圖1是本實用新型的車庫主體的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的車庫主體的內(nèi)部結構示意圖一；

圖3是本實用新型的停車盤的結構示意圖；

圖4是本實用新型的車庫主體的內(nèi)部結構示意圖二。

具體實施方式