[實(shí)用新型]一種混合動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820117871.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207832458U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾小華;紀(jì)人桓;宋大鳳;王愷;崔臣;雷宗坤;劉持林;崔皓勇;王振偉;孫可華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/007;G01M15/02;G01R31/34
• 代理公司: 長(zhǎng)春市恒譽(yù)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混合動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，包括動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。通過(guò)控制離合器的狀態(tài)并更換一個(gè)軸即可進(jìn)行多種構(gòu)型的臺(tái)架試驗(yàn)，包括輸入式功率分流構(gòu)型、輸出式功率分流構(gòu)型、復(fù)合式功率分流構(gòu)型。通過(guò)簡(jiǎn)單的修改即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)和兩個(gè)電機(jī)的性能試驗(yàn)。僅通過(guò)更換前后行星輪和前后太陽(yáng)輪即可進(jìn)行同一種構(gòu)型不同傳動(dòng)比的性能對(duì)比試驗(yàn)。除此之外，該試驗(yàn)臺(tái)即可自動(dòng)運(yùn)行設(shè)定的工況也可由真人操縱制動(dòng)踏板和加速踏板來(lái)跟隨工況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，更確切的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染問(wèn)題的日益加重和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車(chē)成為當(dāng)下研究的熱點(diǎn)，但是鑒于當(dāng)前電池相關(guān)技術(shù)尚不能完全滿足人們的需求。因此，混合動(dòng)力汽車(chē)在目前看來(lái)不失為一種很好的過(guò)渡車(chē)型。混合動(dòng)力系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力源，這可使發(fā)動(dòng)機(jī)更多的工作在其高效區(qū)，極大的提高了整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)減少了尾氣污染物的排放。目前混合動(dòng)力汽車(chē)按其構(gòu)型可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)。混聯(lián)構(gòu)型綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)。在混聯(lián)構(gòu)型中行星混動(dòng)因可以將發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的雙解耦，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作于最優(yōu)工作曲線附近而具有較好的應(yīng)用前景。

行星排混合動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，為縮短開(kāi)發(fā)周期，通常要先用仿真軟件進(jìn)行離線仿真，但是離線仿真與實(shí)際情況會(huì)有較大差別。為獲得更加準(zhǔn)確可信的數(shù)據(jù)，應(yīng)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。但是目前還缺少對(duì)應(yīng)行星混動(dòng)構(gòu)型的試驗(yàn)臺(tái)。因此基于當(dāng)前行星混動(dòng)構(gòu)型汽車(chē)開(kāi)發(fā)的迫切需求，設(shè)計(jì)了一種混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。

中國(guó)專(zhuān)利公布號(hào)為CN 101013063 A，公布日為2007-08-08，公開(kāi)了一種混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)臺(tái)架，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)架適用的車(chē)型是同軸并聯(lián)車(chē)型。中國(guó)專(zhuān)利公布號(hào)為CN 104502106 A，公布日為2015-04-08，公開(kāi)了一種混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用的是無(wú)極變速器CVT進(jìn)行動(dòng)力耦合。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決當(dāng)前缺少行星混動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)和現(xiàn)有混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)通用性差、難以對(duì)比不同構(gòu)型和同一構(gòu)型不同傳動(dòng)比的性能差異而提出的一種混合動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)包括動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)3，行星排功率分流裝置、一號(hào)電機(jī)28、二號(hào)電機(jī)27、動(dòng)力電池35、電力測(cè)功機(jī)40、DCDC轉(zhuǎn)換器36、蓄電池37；所述的行星排功率分流裝置包括動(dòng)力輸入軸6、前行星架動(dòng)力輸入軸9、前行星架盤(pán)10、前行星輪軸13、前行星輪23、前太陽(yáng)輪50、前齒圈11、一號(hào)電機(jī)動(dòng)力輸入軸24、后行星架盤(pán)21、后行星輪軸51、后行星輪19、后齒圈18、后太陽(yáng)輪20、動(dòng)力輸出軸22、主動(dòng)動(dòng)力輸出輪29、被動(dòng)動(dòng)力輸出輪30、電力測(cè)功機(jī)40、二號(hào)電機(jī)被動(dòng)齒輪17、二號(hào)電機(jī)主動(dòng)齒輪14、一號(hào)聯(lián)軸器4、二號(hào)聯(lián)軸器16、三號(hào)聯(lián)軸器26、四號(hào)聯(lián)軸器32、一號(hào)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器5、二號(hào)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器15、三號(hào)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器25、四號(hào)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器31、一號(hào)離合器7、二號(hào)離合器8、三號(hào)離合器53、四號(hào)離合器12、五號(hào)離合器52。

所述的控制系統(tǒng)包括加速踏板47、制動(dòng)踏板48、鑰匙總成49、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器46、整車(chē)控制器45、快速控制原型42、CANoe44、計(jì)算機(jī)43、測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng)41、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)38、一號(hào)電機(jī)控制器39、二號(hào)電機(jī)控制器34、油耗儀1、光煙度計(jì)2、緊急關(guān)閉裝置33；

所述的一號(hào)聯(lián)軸器4將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸和動(dòng)力輸入軸6連接在一起；所述的二號(hào)聯(lián)軸器16將所述的二號(hào)電機(jī)27的動(dòng)力輸出軸與所述的二號(hào)電機(jī)主動(dòng)齒輪14的軸相連，使二者有相同的轉(zhuǎn)速；所述的三號(hào)聯(lián)軸器26將所述的一號(hào)電機(jī)28的動(dòng)力輸出軸與所述的一號(hào)電機(jī)動(dòng)力輸入軸相連；所述的三號(hào)聯(lián)軸器32將所述的電力測(cè)功機(jī)40的動(dòng)力軸與所述的被動(dòng)動(dòng)力輸出輪30的軸相連，使被動(dòng)動(dòng)力輸出輪30和電力測(cè)功機(jī)40的動(dòng)力軸有相同的轉(zhuǎn)速；