[實用新型]一種可有效減少尿素結晶的柴油發動機用催化消聲器

有效

• 申請號: 201820117334.0
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207740069U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 高居順;劉超;宣立鵬;呂志培
• 申請（專利權）人: 煙臺盈德精密機械有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20;F01N13/00
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實用新型涉及一種催化消聲器，包括呈圓筒狀的外殼和安裝于圓筒內的DOC單元、SCR單元、均流板和斜筒，外殼的前后端分別設有前端蓋和后端蓋，DOC單元通過支撐板固定于外殼的前部，SCR單元固定于外殼的后部，均流板設于SCR單元的前方，斜筒固定于DOC單元后方的隔板上，前端蓋的外側設有與圓筒相連通的連接管，連接管通過法蘭固定于排氣管上，后端蓋上設有向外延伸且與圓筒相連通的尾管，SCR單元與均流板之間的圓筒壁上安裝有溫度傳感器，尾管的上部安裝有NOx傳感器，外殼的側壁上設有噴嘴安裝座，連接管、DOC單元和SCR單元均與外殼同軸設置，斜筒的末端固定有混合器，混合器的下部與均流板的中下部之間固定有托板。

技術領域

本實用新型涉及一種車用催化消聲器，尤其涉及一種柴油發動機用催化消聲器。

背景技術

在柴油發動機尾氣后處理系統中尿素和發動機排放的氮氧化物反應需要一個合適的溫度區間。在上述的溫度區間內，尿素和尾氣中的氮氧化物能夠充分反應，但是發動機的實際工況所產生的排氣溫度有時候是低于這個溫度區間的，低溫下尿素的熱解不充分，未熱解的尿素在均流板和混合器位置發生撞壁，最后在重力作用下流到外殼的內壁上面，而排氣溫度升高后由于外殼的內壁面與外界環境溫度發生熱傳導，因此外殼內壁面的溫度一直升高不了，沉積到外殼內壁面的尿素析晶而不能熱解，隨著時間增加這些析出的尿素晶體混雜著排氣中的炭煙、油污等最終形成淡黃色的結晶。

尿素一旦結晶，發動機排氣管就會部分甚至徹底的堵塞了，還會引起廢棄流量的改變，轉化率的降低，排氣也會受影響。尿素也不能夠完全被使用，造成了浪費，尿素噴霧分布的均勻性也會有所影響，最后導致了噴射模塊的噴嘴堵塞，高溫排氣情況下，尿素結晶分解還會產生氨氣，污染了環境。

實用新型內容

本實用新型針對現有柴油發動機尾氣后處理系統存在的不足，提供一種可有效減少尿素結晶的柴油發動機用催化消聲器。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種可有效減少尿素結晶的柴油發動機用催化消聲器，包括呈圓筒狀的外殼和安裝于外殼內部的DOC單元、SCR單元、均流板和斜筒，所述外殼的前、后兩端分別設有前端蓋和后端蓋，所述DOC單元通過支撐板固定于所述外殼的前部，所述SCR單元固定于所述外殼的后部，所述均流板設于所述SCR單元的前方，所述斜筒固定于所述DOC單元后方的隔板上，所述前端蓋的外側設有與外殼內部相連通的連接管，所述連接管通過法蘭固定于排氣管上，所述后端蓋上設有向外延伸且與外殼內部相連通的尾管，所述SCR單元與均流板之間的外殼壁上安裝有溫度傳感器，所述尾管的上部安裝有NOx傳感器，所述外殼的側壁上設有噴嘴安裝座，所述連接管、DOC單元和SCR單元均與外殼同軸設置，其特征在于，所述斜筒的末端固定有混合器，所述混合器的下部與均流板的中下部之間固定有托板。

具體地，通過在催化消聲器的結構中添加混合器和托板，使得混合器、均流板與托板形成了一個小容器形狀的空間，小容器的開口豎直向上，這就使得混合器成為了整個催化消聲器中最容易升溫的部件，大部分霧化后的尿素小顆粒碰撞到混合器上面熱解。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的催化消聲器的結構可使得沒有及時得到霧化和熱解的少量尿素落在托板上晶體析出，待發動機負載增大，這些落在托板上的尿素析晶會隨著發動機排氣溫度的升高而熱解掉，避免了未熱解完全的尿素低落到外殼的內部上，從而避免尿素結晶。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述DOC單元和SCR單元的上方和下方均設有襯墊。

采用上述進一步技術方案的有益效果是，可更好的保護DOC單元和SCR單元。

附圖說明

圖1為催化消聲器結構的俯視圖；

圖2為圖1中A-A面的剖視圖；