[實用新型]一體式氣囊門

有效

• 申請號: 201820117129.4
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207842875U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 楊東;周建軍;高源;王衛生
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205;B60R21/2165
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本實用新型提供一種一體式氣囊門，用于解決現有技術中金屬氣囊門容易打碎玻璃以及焊接氣囊門生產成本高的問題。它包括：儀表板和用于安裝所述儀表板的儀表板骨架，所述儀表板從內到外依次包括儀表板本體、發泡層和表皮層，所述儀表板本體安裝在所述儀表板骨架上，所述儀表板本體為硬質塑料結構，所述儀表板本體內側設有第一弱化部、第二弱化部、第三弱化部和第四弱化部，所述第一弱化部、第二弱化部、第三弱化部和第四弱化部圍成一個封閉多邊形，所述第一弱化部處為槽形結構，所述第二弱化部、第三弱化部和第四弱化部為槽形結構或者切斷結構；所述儀表板本體內設有柔性布片層，所述柔性布片層和所述第一弱化部的位置對應。

技術領域

本實用新型涉及一種氣囊門，特別是涉及一種一體式氣囊門。

背景技術

如圖1和圖2所示，現有發泡儀表板的氣囊門大致分為金屬氣囊門和塑料氣囊門。金屬氣囊門一般采用鐵板作為內襯，嵌件注塑或鉚接到儀表板骨架上。其優點是弱化形式多樣，技術成熟。但缺點是重量太大，翻轉過程很容易打碎玻璃以及加工工藝復雜等問題。塑料氣囊門一般采用TPO材料(熱塑性聚烯烴類材料)單獨注塑成形后焊接或卡接到儀表板骨架上。其優點是技術成熟可靠，不易打碎玻璃。其缺點是生產成本高，焊接氣囊門需要投入焊接工裝及設備，儀表板骨架需要投入銑刀弱化工裝等設備，卡接氣囊表面容易出現不平整等外觀缺陷。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種一體式氣囊門，用于解決現有技術中金屬氣囊門容易打碎玻璃以及焊接氣囊門生產成本高的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種一體式氣囊門，包括：儀表板和用于安裝所述儀表板的儀表板骨架，所述儀表板從內到外依次包括儀表板本體、發泡層和表皮層，所述儀表板本體安裝在所述儀表板骨架上，

所述儀表板本體為硬質塑料結構，所述儀表板本體內側設有第一弱化部、第二弱化部、第三弱化部和第四弱化部，所述第一弱化部、第二弱化部、第三弱化部和第四弱化部圍成一個封閉多邊形，所述封閉多邊形和氣囊位置對應設置，其中，所述第一弱化部處為槽形結構，所述第二弱化部、第三弱化部和第四弱化部為槽形結構或者切斷結構；

所述儀表板本體內設有柔性布片層，所述柔性布片層和所述第一弱化部的位置對應。

本實用新型是這樣實現的，封閉多邊形內為氣囊門本體，當氣囊沖擊氣囊門本體時，第二弱化部、第三弱化部和第四弱化部處斷開，第一弱化部處也斷開，但是由于第一弱化部處有柔性布片層的存在，柔性布片層仍然連接氣囊門本體和儀表板，氣囊門本體在柔性布片層處翻轉，由于儀表板本體為硬質塑料結構，其即使碰到玻璃也不會打碎，同時，第一弱化部、第二弱化部、第三弱化部和第四弱化部在成形時，采用銑刀弱化即可，氣囊門本體不需要配置單獨的模具進行成型，相比傳統的氣囊門，其均需要配置一個氣囊門本體的模具，其成本高，工序復雜。

進一步的，所述第一弱化部和所述第二弱化部對立設置，所述第一弱化部和第二弱化部均為槽形結構。

對立設置的所述第一弱化部和所述第二弱化部為槽形結構，保證了氣囊對應位置的強度。

進一步的，所述儀表板本體為玻璃纖維增強聚丙烯制成。

玻璃纖維增強聚丙烯成本較低，且強度大，可以滿足儀表板自身的強度要求，也可以適應氣囊門本體的強度要求，同時其重量更輕。

進一步的，所述柔性布片層為尼龍網格布。

尼龍網格布韌性較好，能夠應對氣囊門打開時的沖擊。

進一步的，所述柔性布片層和所述儀表板本體為一體成型結構。

一體成型，減少制造工序，提高了效率且節約了成本。

進一步的，所述儀表板本體在槽形結構處的厚度為2mm。