[實用新型]通用自走形設備止輪器自鎖報警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820116997.0
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207860186U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 張振華;楊偉;崔洪軍;石占林;于寒冰;杜雨召;曲為民;張建偉;李鐵峰;景亞彬
• 申請（專利權）人: 平頂山煤業(yè)（集團）鐵路運輸處勞動服務公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61K7/20
• 代理公司: 鄭州萬創(chuàng)知識產權代理有限公司 41135
• 代理人: 李伊寧

本實用新型公開了一種通用自走形設備止輪器自鎖報警系統(tǒng)，包括機械檢測報警機構和電氣報警控制機構，所述的機械檢測報警機構包括底座、豎向支撐板、止輪器懸掛架、懸掛架復位機構和懸掛架到位檢測器；所述的電氣報警控制機構包括自走形設備主供電自鎖回路和止輪器到位檢測報警回路，自走形設備主供電自鎖回路上串聯(lián)有懸掛架到位檢測開關和主控開關，止輪器到位檢測報警回路包括左側止輪器到位檢測器、右側止輪器到位檢測器、左側止輪器到位檢測開關、右側止輪器到位檢測開關、選擇檢測開關和聲光報警器；本裝置能夠根據止輪器的放置位置情況，進行相應的報警，提醒各作業(yè)車操作人員及時檢查止輪器到位情況，從而避免行車事故。

技術領域

本實用新型涉及自走形設備溜逸保護技術領域，尤其涉及一種通用自走形設備止輪器自鎖報警系統(tǒng)。

背景技術

目前，自走形設備包括有大型機械化搗固車、清篩車、重型軌道車、宿營車、內燃機車等，自走形設備一般都配有止輪器，自走形設備一般采用一對止輪器（即防溜鐵鞋）進行防溜防護保護。但是，在使用中，車輛駕駛人員在對止輪器的規(guī)范放置、安全卡控上有所忽視，各作業(yè)車操作人員對止輪器的使用比較隨意，達不到止輪器專車、專用、專人負責的要求，在安全使用上存在很大誤區(qū)。

同時，在轉場、待命作業(yè)期間發(fā)現(xiàn)，由于止輪器錯放、忘放、誤撤等情況引起的鐵路行車事故的概率呈增長趨勢，并且，針對自走形設備沒有專門的防護裝置對止輪器進行合理的管理，或者，沒有針對電器部分、輪對部分專門設計的自鎖報警裝置。實用技術和人為管理層面上存在安全隱患。止輪器錯放、忘放、誤撤不能保證行車安全，作業(yè)安全，人員安全，使得軌道交通存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種通用自走形設備止輪器自鎖報警系統(tǒng)，能夠根據止輪器的放置位置情況，進行相應的報警，提醒各作業(yè)車操作人員及時檢查止輪器到位情況，從而避免行車事故。

本實用新型采用的技術方案為：

一種通用自走形設備止輪器自鎖報警系統(tǒng)，包括機械檢測報警機構和電氣報警控制機構，所述的機械檢測報警機構設置在自走形設備的駕駛室內，包括底座、豎向支撐板、止輪器懸掛架、懸掛架復位機構和懸掛架到位檢測器，豎向支撐板的下端與底座固定，止輪器的掛設在止輪器懸掛架的前邊框上，止輪器懸掛架的后邊框與豎向支撐板鉸接，懸掛架復位機構連接止輪器懸掛架的側邊框，懸掛架到位檢測器設置在豎向支撐板的右側邊，且位于止輪器懸掛架的側邊框的下方；所述的電氣報警控制機構包括自走形設備主供電自鎖回路和止輪器到位檢測報警回路，自走形設備主供電自鎖回路上串聯(lián)有懸掛架到位檢測開關和主控開關，止輪器到位檢測報警回路包括左側止輪器到位檢測器、右側止輪器到位檢測器、左側止輪器到位檢測開關、右側止輪器到位檢測開關、選擇檢測開關和聲光報警器，左側止輪器到位檢測器設置在自走形設備放置左止輪器的位置處，右側止輪器到位檢測器設置在自走形設備放置右止輪器的位置處，左側止輪器到位檢測開關和右側止輪器到位檢測開關的一端均通過懸掛架到位檢測開關連接到自走形設備主供電自鎖回路的供電端，左側止輪器到位檢測開關的另一端連接到選擇檢測開關的第一靜觸點上，右側止輪器到位檢測開關的另一端連接到選擇檢測開關的第二靜觸點上，選擇檢測開關的動觸點連接聲光報警器，選擇檢測開關和聲光報警器設置在自走形設備的駕駛室控制面板上。

所述的懸掛架復位機構包括兩個復位彈簧和兩根懸臂，每個復位彈簧的下端分別與止輪器懸掛架的側邊框固定，每個復位彈簧的上端分別通過一根懸臂與豎向支撐板固定。

還包括止輪器限位板，止輪器限位板設置在底座上，且與豎向支撐板平行設置，與豎向支撐板之間有間隙，形成止輪器鞋尖容納腔。

所述的豎向支撐板上、沿豎向中線設置有隔板。

所述的止輪器懸掛架的前邊框采用圓桿，圓桿卡設在止輪器的立板內。

所述的懸掛架到位檢測器采用滾輪式行程開關，懸掛架到位檢測器的常開觸頭為懸掛架到位檢測開關。