[實用新型]一種具有整體式燃油暖風機的叉車

有效

• 申請號: 201820116637.0
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207990970U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 高成柱;陳健;趙娟娟;張冬林;王平
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F24H3/02
• 分類號: F24H3/02;F24H9/18;F24H9/20;B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 徐偉

本實用新型公開了一種具有整體式燃油暖風機的叉車，包括平衡重體、叉車車體、叉車駕駛室和起重系統。所述叉車車體的上側連接叉車駕駛室，所述叉車駕駛室的前端連接起重系統，所述叉車駕駛室的后端連接平衡重體。所述平衡重體的上端設有燃油暖風機，所述燃油暖風機通過安裝支架分別與平衡重體、叉車駕駛室連接，燃油暖風機通過暖風送風管持續向叉車駕駛室內提供80℃～120℃的暖風，從而改善叉車駕駛室內的溫度。本實用新型的暖風機采用間接燃燒，擁有100％干凈及干燥的新鮮熱空氣，正在循環的空氣不會直接與火焰接觸，燃燒后的二氧化碳、一氧化碳、水蒸氣等其它有害物質不會釋放到叉車駕駛室內。

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，具體地說，它涉及一種具有整體式燃油暖風機的叉車。

背景技術

叉車暖風機同汽車暖風機原理相同，發動機冷卻液加熱后，其中一部分冷卻液與發動機和暖風機之間循環，由冷卻液作為介質，把發動機產生的熱量帶到暖風機，暖風機風扇把熱量吹到駕駛室內，給駕駛員帶來溫暖。

上述暖風機在一般工況下，都可以發揮正常的取暖功能，但是在-40℃的寒冷溫度工況下，發動機冷卻液溫度只有60℃，發動機產生的熱量僅僅維持自身正常工作，無法給予暖風機提供多余的熱量。在這種寒冷地帶使用叉車，就無法從叉車原配的暖風機里中取得熱量，駕駛室內的溫度得不到改善。

實用新型內容

為了解決高寒地區的叉車駕駛室內的溫度得不到改善的問題，本實用新型提供了一種具有整體式燃油暖風機的叉車。

一種具有整體式燃油暖風機的叉車，包括平衡重體4、叉車車體8、叉車駕駛室9和起重系統10，所述叉車車體8的上側連接叉車駕駛室9，所述叉車駕駛室9的前端連接起重系統10，所述叉車駕駛室9的后端連接平衡重體4。

所述平衡重體4的上端設有燃油暖風機1，所述燃油暖風機1通過安裝支架2分別與平衡重體4、叉車駕駛室9連接。所述燃油暖風機1啟動半分鐘內，出口暖風溫度達到80℃～120℃，并設有恒溫控制調節器，根據需要調節合適的暖風溫度向叉車駕駛室9持續提供暖風。所述燃油暖風機1采用間接燃燒，擁有100％干凈及干燥的新鮮熱空氣，正在循環的空氣不會直接與火焰接觸，燃燒后的二氧化碳、一氧化碳、水蒸氣等其它有害物質不會釋放到叉車駕駛室9內。

進一步限定的技術方案如下：

所述安裝支架2包括左立板22、下橫板23、右立板26、上橫板27和后檔板28。所述下橫板23與上橫板27相互平行，下橫板23與上橫板27之間垂直連接左立板22、右立板26，所述后檔板28垂直連接在下橫板23與上橫板27的后側面。

所述上橫板27上設有長方孔271、四個暖風機孔272和四個混合箱孔273。所述下橫板23的四角位置的下側分別連接一個安裝支座24，并通過螺釘25穿過安裝支座24的中心孔將下橫板23連接到平衡重體4上。所述下橫板23的左側位置設有排氣管孔231。所述左立板22的中間位置設有套管21，且套管21與左立板22相垂直，套管21的外側端部焊接連接端部封板211。

所述燃油暖風機1的下側設有進氣濾清器11和排氣管12，所述進氣濾清器11一端插在套管21里，另一端通過一段彎管連接在燃油暖風機1的左下側。所述排氣管12為S形彎管，排氣管12下端穿過排氣管孔231進入平衡重體4內，將燃油暖風機1廢氣排到平衡重體4下方。

所述燃油暖風機1右側連接四根長度相同的暖風出風管3的一端，暖風出風管3的另一端連接到暖風混合箱5上，暖風混合箱5的底部通過四條螺釘連接到混合箱孔273上。暖風混合箱5的前側面上連接暖風送風管6，暖風送風管6通過安裝法蘭7和叉車駕駛室9的后側板連接。

所述燃油暖風機1為整體式燃油暖風機,自帶油量8L，每小時油耗0.2L。

本實用新型的有益技術效果是：