[實用新型]一種電機罩蓋散熱結構

有效

• 申請號: 201820116473.1
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207853689U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 應成炯
• 申請（專利權）人: 蘇州福格納機電有限公司
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30;H02K5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電機罩蓋散熱結構，所述罩蓋為塑料材料，所述罩蓋內部布置有金屬埋件，所述金屬埋件四周和局部為塑料包覆，所述罩蓋內側金屬埋件與塑料結合面位置涂敷有膠。所述金屬埋件在罩蓋的大部分內外側面裸露，所述金屬埋件在罩蓋的內側有一個或者多個散熱凸臺，所述散熱凸臺與電機電子模塊的發熱元器件貼合，所述貼合面涂敷有膠。上述帶散熱結構罩蓋，兼顧了一般汽車行業應用要求：空間結構緊湊、重量輕、工業化成本低、高密封性，同時確保電子元器件的有效散熱。增加系統的可靠性，降低部件成本。

技術領域

本發明涉及一種電機使用罩蓋散熱結構。

背景技術

汽車技術的不斷演進，電氣化智能化是持續的發展趨勢。為了實現快速精準可靠的控制，電機特別是無刷或智能電機在汽車上得到越來越多的應用。而無刷或智能電機均需要配置電子控制模塊。而汽車部分位置工作環境苛刻，典型如內燃機周邊，環境溫度高。部分電子元器件本生又產生較大熱量，如果無法及時散熱，隨著溫度的不斷上升，電子元器件的可靠性迅速降低。如果使用的電子元器件耐溫等級也相應提高，將導致成本大大增加。

汽車應用電機區別于一般使用電機，對產品本身的可靠性、重量、密封等級、批量成本等都有明確要求。因而很少采用整體的金屬結構以及翅片散熱。多數采用塑料材料，而且需要實現防水防塵密封性。而密封的塑料結構對散熱是非常不利的。

發明內容

本發明的目的是提出一種電機罩蓋散熱結構，有效的改善散熱，提高電機可靠性。

本發明提出的帶散熱結構電機罩蓋通常布置于電機頂端，所述罩蓋通常為塑料材料，所述罩蓋通過卡扣、粘膠、焊接等不同工藝中的一種或多種，實現罩蓋與電機本體的密封連接。所述罩蓋中布置有金屬埋件，所述金屬埋件通常為鋁件，也可以為其他類導熱金屬材料。所述金屬埋件在罩蓋注塑成型過程一體成型，所述金屬埋件大部分內外表面均裸露，只有局部和其四周邊緣為塑料包覆，確保其結構強度和可靠性。

鑒于塑料與金屬材料膨脹系數的差異，在長期溫度交變后，埋件金屬與罩蓋塑料結合面容易開裂，從而導致密封性失效。為確保金屬埋件與塑料罩蓋結合面的長期有效密封，罩蓋內側與金屬埋件結合面部位涂敷結合膠。

所述電機罩蓋內側布置有電子模塊，用于電機的控制，所述電子模塊通過機械方式固定于塑料罩蓋，固定方式不限，可以使用鉚接，焊接，卡接，螺絲鎖固等等。

所述電子模塊通常含有較大的發熱元器件，如H橋、電源芯片等。所述發熱元器件表面貼合于罩蓋內金屬埋件表面。為使散熱更加可靠有效，貼合面涂敷有膠。

本發明的效果是：

上述罩蓋散熱結構，兼顧了一般汽車行業應用要求，空間結構緊湊，重量輕，工業化成本低，高密封性，同時確保電子元器件的有效散熱。增加系統的可靠性，降低部件成本。

附圖說明

圖1是本發明罩蓋立體結構外視圖。

圖2是本發明罩蓋立體結構內視圖。

圖3是本發明罩蓋平面結構內視圖。

圖中標號說明：

1—罩蓋；2—金屬埋件；3—散熱凸臺；4—膠。

具體實施方式

圖1、圖2是本發明具體實施方式的罩蓋立體結構視圖。本實施方式如下：罩蓋1內部布置有金屬埋件2，所述金屬埋件2為導熱效率高的金屬材料，其形狀以及內外側裸露面積可以根據內部電子模塊的大小、散熱量和位置做相應的設計和調整。所述金屬埋件2內外表面裸露，其局部和四周被罩蓋1塑料包覆，從而確保其密封性和強度。