[實用新型]乘用車白車身試制開閉件快速裝配工裝

有效

• 申請號: 201820116194.5
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207971647U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 楊亞偉;宋磊;趙偉龍;王興;魏國光;秦亞濤;徐玉坤;林子楊;王希凱;郭濤;張浩天
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B25B11/02;B23K37/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

本實用新型涉及一種乘用車白車身試制開閉件快速裝配工裝，其特征在于：上橫梁、下橫梁、左豎梁和右豎梁組成矩形的金屬骨架，金屬骨架與開閉件內板相匹配，在上橫梁、下橫梁和左豎梁上均固定連接一個定位銷，定位銷直徑為3?4mm，左豎梁和右豎梁底端的側面均布置有樹脂限位塊，下橫梁上布置有兩個樹脂限位塊，樹脂限位塊通過連接桿與左豎梁、右豎梁和下橫梁固定，樹脂限位塊的位置與開閉件、側圍門洞底部、側圍門洞側面相匹配。其能夠有效的縮短工裝制造周期、降低制造難度、減少試制成本、縮短裝配調試周期。

技術領域

本實用新型涉及一種乘用車白車身試制開閉件快速裝配工裝，屬于白車身試制領域。

背景技術

目前國內白車身試制過程中常規的開閉件裝配工裝一般由多個部件組裝而成，各部件間通過定位銷和螺栓等標準零件連接。該裝配工裝的各部件多采用16mm以上的厚鋼板通過機械加工而成，由于裝配工裝的組成部件數量多，機械加工任務量較大，造成常規白車身試制開閉件裝配工裝的制造周期長、成本也較高，而且受開閉件、側圍等試制零件制件質量、開閉件包邊質量、車門鉸鏈試制質量等的影響，車身匹配狀態很難與理論一致，常規試制開閉件裝配工裝后期調試、匹配時間也較長。

在新產品試制過程中，如何減少試制裝配工裝的制造周期和成本，提升試制裝配效率，對競爭日益激烈的乘用車新產品的開發具有重要意義。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種乘用車白車身試制開閉件快速裝配工裝，其能夠有效的縮短工裝制造周期、降低制造難度、減少試制成本、縮短裝配調試周期。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種乘用車白車身試制開閉件快速裝配工裝，其特征在于：上橫梁、下橫梁、左豎梁和右豎梁組成矩形的金屬骨架，金屬骨架與開閉件內板相匹配，在上橫梁、下橫梁和左豎梁上均固定連接一個定位銷，定位銷直徑為3-4mm，左豎梁和右豎梁底端的側面均布置有樹脂限位塊，下橫梁上布置有兩個樹脂限位塊，樹脂限位塊通過連接桿與左豎梁、右豎梁和下橫梁固定，樹脂限位塊的位置與開閉件、側圍門洞底部、側圍門洞側面相匹配。

所述的定位銷與上橫梁、下橫梁和左豎梁之間通過CO2氣體保護焊焊接固定。

本實用新型的積極效果是其將設計、加工、調試復雜的常規裝配工裝，通過優化設計結構，降低了操作難度，大大減少了加工工序，縮短了試制周期，保證了裝配一致性，同時使用CO2氣體保護焊也增加了裝配工裝的強度及穩定性。目前該類型的工裝已成功應用于R020、HS7、C023等項目白車身試制過程中，具有極高的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型的金屬骨架結構圖。

圖3為本實用新型的使用時布置結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1-2所示，一種乘用車白車身試制開閉件快速裝配工裝，其特征在于：上橫梁1、下橫梁5、左豎梁2和右豎梁7組成矩形的金屬骨架8，金屬骨架8與開閉件內板相匹配，在上橫梁1、下橫梁5和左豎梁2上均固定連接一個定位銷3，定位銷直徑為3-4mm，左豎梁2和右豎梁7底端的側面均布置有樹脂限位塊4，下橫梁5上布置有兩個樹脂限位塊4，樹脂限位塊4通過連接桿6與左豎梁2、右豎梁7和下橫梁5固定，樹脂限位塊4的位置與開閉件、側圍門洞底部、側圍門洞側面相匹配。

所述的定位銷3與上橫梁1、下橫梁5和左豎梁2之間通過CO2氣體保護焊焊接固定。

定位銷3與上橫梁1、下橫梁5及左豎梁2之間確定空間焊接位置是通過與現有的開閉件總成內板匹配后確定的，然后采用CO2氣體保護焊焊接固定。