[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋涂裝電泳支撐工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820116115.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207877894U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱文杰;譚紅亮;張欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): C25D13/12
• 分類號(hào): C25D13/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋涂裝電泳支撐工裝，屬于車身涂裝工藝技術(shù)領(lǐng)域，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋涂裝電泳支撐工裝，其特征在于，包括連接在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板的安裝孔與大燈橫梁的工藝孔之間的工裝主體，所述工裝主體至少設(shè)置有兩個(gè)，所述工裝主體包括支撐桿以及支撐桿兩端的卡接部和定位部，本實(shí)用新型的有益效果是，所述支撐工裝采用多點(diǎn)支撐的方式連接在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板的安裝孔與大燈橫梁的工藝孔之間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、連接牢固，支撐的穩(wěn)定性更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車身涂裝工藝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋涂裝電泳支撐工裝。

背景技術(shù)

在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，為保證車身防腐防銹功能，在汽車生產(chǎn)行業(yè)上均采取陰極電泳工藝生產(chǎn)。在汽車涂裝前處理電泳過(guò)程中，因工藝需要，車身需要上下進(jìn)出各槽，同時(shí)在電泳槽中擺動(dòng)，將車身內(nèi)所有腔體空氣排出，以確保內(nèi)外表面能100％涂覆電泳漆。因此在前處理電泳過(guò)程中需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行固定，確保機(jī)蓋內(nèi)氣體排出，同時(shí)避免車身在槽內(nèi)晃動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋磕傷等問(wèn)題。

目前大部分車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋電泳工裝固定在機(jī)蓋鎖扣和水箱上橫梁部位，采用的是單點(diǎn)支撐，因有的車型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋面積較大，單點(diǎn)支撐穩(wěn)定性差，存在型面變形風(fēng)險(xiǎn)，因此需要重新開(kāi)發(fā)一款新型機(jī)蓋工裝來(lái)提高支撐的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋涂裝電泳支撐工裝，解決了現(xiàn)有電泳工裝支撐的穩(wěn)定性差的問(wèn)題，目的在于，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板的安裝孔與大燈橫梁的工藝孔之間連接多個(gè)支撐工裝，這種多點(diǎn)支撐的方式使穩(wěn)定性更好，避免在涂裝電泳過(guò)程脫開(kāi)造成機(jī)蓋碰傷等隱患。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋涂裝電泳支撐工裝，其特征在于，包括連接在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板的安裝孔與大燈橫梁的工藝孔之間的工裝主體，所述工裝主體至少設(shè)置有兩個(gè)，所述工裝主體包括支撐桿以及支撐桿兩端的卡接部和定位部。

進(jìn)一步地，所述卡接部卡接在所述安裝孔內(nèi)，所述卡接部包括由結(jié)合部和兩個(gè)分支構(gòu)成的V形彈簧鋼，兩個(gè)分支的端部對(duì)稱設(shè)置有彈性卡鉤。

進(jìn)一步地，所述彈性卡鉤由兩個(gè)分支的端部折彎形成，其形狀為S形，且彈性卡鉤的中部與安裝孔外緣相抵觸。

進(jìn)一步地，所述結(jié)合部與支撐桿之間通過(guò)套接件固定。

進(jìn)一步地，所述套接件分別與結(jié)合部和支撐桿焊接相連。

進(jìn)一步地，所述結(jié)合部與支撐桿之間通過(guò)螺栓緊固件相連。

進(jìn)一步地，所述定位部由支撐桿端部折彎形成，且折彎角度為90°。

進(jìn)一步地，所述定位部與大燈橫梁上的工藝孔配合卡接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋涂裝電泳支撐工裝采用多點(diǎn)支撐的方式，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板的安裝孔與大燈橫梁的工藝孔之間，連接的穩(wěn)定性更好，避免了在涂裝電泳過(guò)程脫開(kāi)造成機(jī)蓋碰傷等隱患；

2、卡接部和定位部分別設(shè)置在支撐桿的兩端，卡接部由V形彈簧鋼構(gòu)成，V形彈簧鋼的兩個(gè)分支的端部對(duì)稱設(shè)置有S形彈性卡鉤，將定位部穿進(jìn)大燈橫梁上的工藝孔內(nèi)，使支撐桿與大燈橫梁垂直，然后用手?jǐn)D壓V形彈簧鋼使兩個(gè)S形彈性卡鉤靠近，然后將S形彈性卡鉤卡入發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板的安裝孔內(nèi)，在V形彈簧鋼的恢復(fù)力作用卡緊，連接簡(jiǎn)單、支撐穩(wěn)定，進(jìn)一步提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；

3、V形彈簧的結(jié)合部與支撐桿之間通過(guò)套接件焊接或螺紋連接的方式固定，使整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，支撐更穩(wěn)定。

綜上，所述支撐工裝采用多點(diǎn)支撐的方式連接在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板的安裝孔與大燈橫梁的工藝孔之間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、連接牢固，支撐的穩(wěn)定性更高。

附圖說(shuō)明