[實(shí)用新型]一種可伸縮的高鐵行李架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820115864.1
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN208036281U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建剛
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林省新諾達(dá)交通設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61D37/00
• 分類號(hào): B61D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可伸縮的高鐵行李架，包括車廂壁(1)和固定塊(2)，其特征在于，所述固定塊(2)的側(cè)壁上固定連接有行李架(3)，所述行李架(3)的側(cè)壁上設(shè)有滑槽(4)，所述滑槽(4)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(5)，所述滑塊(5)的側(cè)壁上固定連接有第一連桿(6)，所述第一連桿(6)的上端固定連接有平板(9)，所述行李架(3)的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁上固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(7)，所述第一轉(zhuǎn)軸(7)的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿(8)，所述第二連桿(8)遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸(7)的一端固定連接有限位塊(20)，所述限位塊(20)的側(cè)壁上設(shè)有限位塊，所述平板(9)的下側(cè)固定連接有支撐板(17)，所述支撐板(17)的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸(22)，所述第二轉(zhuǎn)軸(22)的側(cè)壁上固定連接有第一齒輪(11)，所述第二轉(zhuǎn)軸(22)遠(yuǎn)離第一齒輪(11)的一端固定連接有把手(12)，所述支撐板(17)的側(cè)壁上上固定連接有圓筒(21)，所述圓筒(21)的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二齒輪(15)，所述第一齒輪(11)與第二齒輪(15)相互嚙合，所述第二齒輪(15)的側(cè)壁上固定連接有螺母(14)，所述螺母(14)內(nèi)設(shè)有螺紋桿(13)，所述螺紋桿(13)與螺母(14)相互配合，所述螺紋桿(13)遠(yuǎn)離螺母(14)的一端固定連接有限位銷(19)，所述限位銷(19)貫穿支撐板(17)，并且限位銷(19)與支撐板(17)滑動(dòng)連接，所述限位銷(19)與限位塊相互配合，所述限位銷(19)的側(cè)壁上設(shè)有通孔，所述限位塊(20)的上端貫穿設(shè)有圓柱銷(26)，所述圓柱銷(26)與通孔配合，所述圓柱銷(26)的上端固定連接有擋塊(24)，所述圓柱銷(26)位于擋塊(24)與限位塊(20)之間的部分套設(shè)有第一彈簧(25)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸縮的高鐵行李架，其特征在于，所述限位塊(20)的上端固定連接有插銷套(23)，所述插銷套(23)內(nèi)滑動(dòng)連接有插銷(16)，所述插銷(16)與擋塊(24)相互配合，所述插銷(16)遠(yuǎn)離擋塊(24)的一端固定連接有拉動(dòng)把手(10)，所述插銷套(23)的上側(cè)設(shè)有導(dǎo)槽，所述拉動(dòng)把手(10)與導(dǎo)槽相互配合，所述拉動(dòng)把手(10)的側(cè)壁通過第二彈簧(18)連接在插銷套(23)的內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸縮的高鐵行李架，其特征在于，所述第一彈簧(25)為拉伸彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸縮的高鐵行李架，其特征在于，所述把手(12)的側(cè)壁上設(shè)有防滑紋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸縮的高鐵行李架，其特征在于，所述限位銷(19)的側(cè)壁上固定連接有平鍵。