[實用新型]一種低溫耐高壓電加熱器

有效

• 申請號: 201820114717.2
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207783185U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 陸明福;耿志軍;郭天華
• 申請（專利權）人: 江蘇裕興電器有限公司
• 主分類號: H05B3/48
• 分類號: H05B3/48;H05B3/52;H05B3/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 董旭東

本實用新型公開了電加熱裝置領域內的一種低溫耐高壓電加熱器，包括電熱管，電熱管內部沿軸向設置有電阻絲，電熱管內部的兩端均設有導電引出棒，導電引出棒也與電熱管同軸設置，所述導電引出棒的一端與電阻絲的對應端固定連接，導電引出棒的另一端向外伸出電熱管的對應管口，所述電熱管的兩端管口均設有硅膠密封，所述電阻絲與電熱管內壁之間填充有氧化鎂粉，所述電熱管內部設有與導電引出棒、電阻絲同時導入的保中管，保中管與電熱管同軸設置，保中管可以從電熱管內部抽出。本實用新型能夠給車廂內取暖器連續不斷地提供熱源，且能承受高壓沖擊，更加安全可靠。

技術領域

本實用新型屬于電加熱裝置領域，特別涉及一種低溫耐高壓電加熱器。

背景技術

電熱管是一種專門將電能轉化為熱能的電器元件。現有技術中，有一種電熱管，其結構包括金屬管外殼，金屬管內部沿中心軸向設有電熱合金絲，管口處設有與電阻絲相連接的導電棒，電熱合金絲與金屬管內壁之間設有氧化鎂粉，金屬管的管口兩端用硅膠密封。電熱管工作時，導電棒與電源相連接，電阻通電后發熱，電熱管可以用于加熱介質（油、氣、水）及金屬模具等。

目前，高鐵動車從低溫環境向高寒環境運行全程中，通過對電加熱器的輸入功率進行智能控制，實現車廂內的人得到適宜的溫度，熱源由電加熱器提供給取暖器，取暖器將熱溫散發箱內。現有技術中的電加熱器的不足之處在于：電加熱器在高鐵動車600V電壓的工況下應用，要承受3750V的高壓沖擊，由于電熱合金絲與金屬管的內壁周圍之間的間隙不等，金屬管壁一側容易被擊穿或閃爍；要實現1min不擊穿、無閃爍的特殊要求是很難達到的，經常會發生供熱間斷或造成人身安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種低溫耐高壓電加熱器，能夠給車廂內取暖器連續不斷地提供熱源，且能承受高壓沖擊，更加安全可靠。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種低溫耐高壓電加熱器，包括電熱管，電熱管內部沿軸向設置有電阻絲，電熱管內部的兩端均設有導電引出棒，導電引出棒也與電熱管同軸設置，所述導電引出棒的一端與電阻絲的對應端固定連接，導電引出棒的另一端向外伸出電熱管的對應管口，所述電熱管的兩端管口均設有硅膠密封，所述電阻絲與電熱管內壁之間填充有氧化鎂粉，所述電熱管內部設有與導電引出棒、電阻絲同時導入的保中管，保中管與電熱管同軸設置，保中管可以從電熱管內部抽出。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：制作電熱管時，先將電阻絲導入保中管，再將保中管連同電阻絲一起導入電熱管，導入電熱管時，保中管為電阻絲提供導向，通過調整保中管使其與電熱管同軸，由于電阻絲與保中管也處于同軸位置，可保證電阻絲與電熱管也同軸，確保電阻絲外周與電熱管內壁周圍等距；電熱管內填充滿氧化鎂粉后，將保中管從電熱管抽出，氧化鎂粉將電阻絲的位置固定，電阻絲外周與電熱管內壁的間隙不會改變，始終等距；電阻絲與電熱管之間可以填充更多的氧化鎂粉，絕緣性能更可靠。本實用新型確保了電熱管耐高壓沖擊時的安全，避免在高壓沖擊下電熱管壁的一側被擊穿或閃爍，防止供熱間斷，杜絕人身安全隱患。通過對電加熱器的輸入功率進行調節，對于取暖器散發箱內的溫度可智能控制，使得車廂內的人處于舒適的溫度。本電加熱器能夠給車廂內取暖器連續不斷地提供熱源，且能承受高壓沖擊，更加安全可靠。

作為本實用新型的進一步改進，所述保中管包括同軸的小徑段和支撐段，支撐段位于小徑段的下方，保中管小徑段的內徑與電阻絲的外徑相匹配，保中管支撐段的外徑與電熱管的內徑相匹配。吊裝保中管時，電阻絲不會在保中管中滑動，將電阻絲伸入保中管后，電阻絲與電熱管內壁的相對位置不會改變，保中管支撐段與電熱管相匹配，便于將保中管調整到與電熱管同軸的位置。