[實(shí)用新型]一種船舶維修支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820114666.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207875917U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃迎春;容瓊;王佩瑜;韓喆;楊金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B63B9/00
• 分類號(hào): B63B9/00
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶維修支架，包括支架，支架的支撐腿內(nèi)側(cè)固定有平移框架，所述平移框架中轉(zhuǎn)動(dòng)連接輥輪，所述平移框架端側(cè)的輥輪連接有平移電機(jī)，所述平移框架的上方在支撐腿上固定有提升電機(jī)，且支架的兩支撐腿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端與提升電機(jī)固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的端部固定有第一齒輪，且轉(zhuǎn)軸的中部固定有繞線器，所述繞線器中纏繞有鋼纜，所述支架遠(yuǎn)離提升電機(jī)的兩支撐腿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有提升框架，所述提升框架中也轉(zhuǎn)動(dòng)連接有等距分布的輥輪，所述提升框架端側(cè)的輥輪端部安裝有第三齒輪，第三齒輪通過(guò)鏈條與第一齒輪相連。本實(shí)用新型的維修支架可方便的將船只提升到高處進(jìn)行檢修，無(wú)需在水中，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及維修支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶維修支架。

背景技術(shù)

船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備及結(jié)構(gòu)型式。外型一般是利于客服流體阻力的流線形，材質(zhì)早期為木、竹及麻等自然材料，近代多是鋼材及鋁、玻璃纖維、亞克力及各種復(fù)合材料。

鋼制船舶的螺旋槳及發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備在維修、保養(yǎng)或更換磨損件時(shí)，通常需要用到支撐設(shè)備以將船舶提升起來(lái)，現(xiàn)有的支撐設(shè)備不能適應(yīng)各種型號(hào)的船舶，操作不方便，且成本較高，有待于改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種船舶維修支架，方便將船只提升到高處進(jìn)行檢修，無(wú)需在水中，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種船舶維修支架，包括支架，所述支架的支撐腿內(nèi)側(cè)固定有平移框架，所述平移框架中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有等距分布的輥輪，所述平移框架端側(cè)的輥輪的一端穿過(guò)平移框架，且其端部連接有平移電機(jī)，所述平移框架的上方在支架的支撐腿上固定有提升電機(jī)，且支架的兩支撐腿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端與提升電機(jī)固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的端部固定有第一齒輪，且轉(zhuǎn)軸的中部固定有繞線器，所述繞線器中纏繞有鋼纜，所述支架遠(yuǎn)離提升電機(jī)的兩支撐腿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有提升框架，所述提升框架中也轉(zhuǎn)動(dòng)連接有等距分布的輥輪，所述提升框架端側(cè)的輥輪的一端穿過(guò)提升框架，且其伸出提升框架的端部安裝有第三齒輪，所述第三齒輪通過(guò)鏈條與第一齒輪相連。

優(yōu)選的，所述輥輪的輥軸上均安裝有第二齒輪，所述第二齒輪間通過(guò)鏈條連接。

優(yōu)選的，所述輥輪的中部開(kāi)有錐形槽，且輥輪在錐形槽內(nèi)的輥軸上固定有耐磨層。

優(yōu)選的，所述平移框架的頂部靠近輥輪固定有擋板。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)提升電機(jī)可同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸、提升框架中的輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鋼纜和輥輪的線速度相同，避免不同步造成打滑、增加輥輪的磨損；同時(shí)在輥輪中開(kāi)有錐形槽，便于船體平穩(wěn)的在輥輪上移動(dòng)，且錐形槽中的輥軸上的耐磨層摩擦力大，起到助力的作用；平移框架上具有同樣結(jié)構(gòu)的輥輪，通過(guò)平移電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步降低提升電機(jī)的工作強(qiáng)度，輔助移動(dòng)；同時(shí)平移框架上的擋板可輔助船只的固定，不易傾倒。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型提出的一種船舶維修支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為平移框架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為輥輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-支架；2-平移框架；21-擋板；3-平移電機(jī)；4-提升電機(jī)；41-第一齒輪；42-轉(zhuǎn)軸；43-繞線器；44-鋼纜；5-提升框架；6-輥輪；61-耐摩層；62-第二齒輪；63-第三齒輪。

具體實(shí)施方式