[實(shí)用新型]一種雙管翼梁及具有其的飛機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820110256.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-01-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208630840U | 公開（公告）日： | 2019-03-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鄧揚(yáng)晨;孫聰;孫智孝;詹光;賀集樂 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| 主分類號(hào)： | B64C3/18 | 分類號(hào)： | B64C3/18 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 柔性外管 剛性內(nèi)管 雙管 翼梁 內(nèi)端 外端 本實(shí)用新型 剛性卡箍 骨架連接 機(jī)翼根部 內(nèi)部中空 扭轉(zhuǎn)變形 驅(qū)動(dòng)扭矩 舵機(jī) 機(jī)身 外管 飛機(jī) 施加 傳遞 申請(qǐng) | ||
1.一種雙管翼梁，其特征在于，所述雙管翼梁包括剛性內(nèi)管(1)、柔性外管(2)、第一圓盤(3)、第二圓盤(4)；其中，
所述第一圓盤(3)具有第一外端以及第一內(nèi)端(31)；所述第二圓盤(4)的一側(cè)與機(jī)身或機(jī)翼根部的骨架連接；
所述柔性外管(2)內(nèi)部中空；
所述剛性內(nèi)管(1)設(shè)置在所述柔性外管(2)內(nèi)部；
所述剛性內(nèi)管(1)一端與旋轉(zhuǎn)舵機(jī)連接，另一端與第一圓盤(3)的第一內(nèi)端連接；
所述柔性外管(2)上設(shè)置有剛性卡箍，所述柔性外管(2)一端與所述第一圓盤(3)的第一外端連接，另一端與第二圓盤(4)的另一側(cè)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙管翼梁，其特征在于，所剛性內(nèi)管上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)減重孔。
3.如權(quán)利要求2所述的雙管翼梁，其特征在于，所述剛性卡箍的數(shù)量為多個(gè)，且每個(gè)剛性卡箍以內(nèi)嵌的方式設(shè)置在柔性外管的內(nèi)壁上。
4.如權(quán)利要求1所述的雙管翼梁，其特征在于，所述柔性外管包括第一組成部分以及第二組成部分。
5.如權(quán)利要求4所述的雙管翼梁，其特征在于，所述第一組成部分為塊狀結(jié)構(gòu)(21)，所述第二組成部分為連接桿(22)，每個(gè)連接桿(22)用于連接兩個(gè)塊狀結(jié)構(gòu)(21)。
6.如權(quán)利要求5所述的雙管翼梁，其特征在于，所述塊狀結(jié)構(gòu)由四個(gè)長邊組成。
7.如權(quán)利要求6所述的雙管翼梁，其特征在于，各個(gè)長邊的長度相同。
8.一種飛機(jī)，其特征在于，所述飛機(jī)包括如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的雙管翼梁。
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