[實用新型]具有回油裝置的油氣分離裝置

有效

• 申請號: 201820110184.0
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN208236477U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 李經志;朱長征;萬璐
• 申請（專利權）人: 湖北漢吉通電力電子科技有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京匯彩知識產權代理有限公司 11563
• 代理人: 董麗萍

本實用新型涉及一種具有回油裝置的油氣分離裝置，包括外部殼體、回油擋板，所述外部殼體內部設有油氣分離腔室，所述外部殼體上端開有排氣孔并連接排氣管道，所述外部殼體下端開有進氣孔并連接回流管道，所述回油擋板至少有兩個，所述回油擋板的一端與所述外部殼體的豎直內壁固定連接，回油擋板的另一端與所述外部殼體的另一側豎直內壁之間留有過氣通道，所述回油擋板呈鋸齒形；與豎直內壁固定連接端是平面端，鋸齒形回油擋板的凸楞與水平面相平行；與豎直內壁相連接的梯形板表面積大于與其相連接的梯形板表面積。本實用新型具有回油裝置的油氣分離裝置，結構簡單，鋸齒形回油擋板增加油氣與擋板之間的碰撞面積，提高分離效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體的說，是涉及一種具有回油裝置的油氣分離裝置。

背景技術

油氣分離器是接在發動機通風口處的，因為發動機工作時，氣缸的竄氣和機油蒸汽會產生壓力，對發動機會造成損害，因此需要通過曲軸箱通風閥來使它產生真空，由于通風閥抽出來的氣體中有大量機油蒸汽，所以油氣分離器主要是把機油蒸汽分離為機油和蒸汽，使機油經底殼聚集后流回發動機里面重新利用，蒸汽流至發動機重新燃燒，防止直接進入大氣，造成大氣污染，目前油氣分離器主要分為兩種，迷宮式分離器和旋渦式分離器。

而目前迷宮式分離器常用的回油擋板多數為表面平整的結構，只能對油霧起到簡單的阻擋作用，分離效率一般。

申請號為201410703045.5的國內發明專利公開了一種油氣分離器，包括安裝在氣門室罩上的殼體、設置在殼體內的S形混合氣通道、設置在殼體內的迷宮結構和旋風結構，其技術要點是：所述混合氣體通道的混合氣入口位于殼體一端的底部，混合氣入口上設有擋臺結構，迷宮結構位于混合氣入口與混合氣通道之間，旋風結構位于混合氣通道的末端，混合氣通道底部和旋風結構底部設有回油控制閥，旋風結構的排氣端分別設有單向閥和PCV閥。此結構內設有擋臺結構，此擋臺結構表面平整，只能對油霧起到簡單的阻擋作用，分離效率一般，且此結構復雜，易造成故障，且成本較高，不利于為企業節省成本。

申請號為201310474199.7的國內發明專利公開了一種油氣分離器，包括密封連接在曲軸箱上的油氣分離器殼體，油氣分離器殼體與曲軸箱的連接端面上裝有將油滴擋回曲軸箱的擋油板，擋油板的邊緣與油氣分離器殼體的連接端面內沿之間形成油氣混合物進入通道，油氣分離器殼體包括一體成型的油氣分離段和傾斜向上設置的過濾段，油氣分離段的下底面自與曲軸箱的連接部位向外逐漸向上傾斜設置，油氣分離段的內腔為過濾腔，過濾腔的內壁上設有向過濾腔中凸進且驅使油氣混合物在過濾腔中曲線通過的至少一塊隔板，過濾段內裝有濾芯，過濾段的上伸端部裝有上封蓋，上封蓋上裝有排氣管。此結構內設有擋臺結構，此擋臺結構表面平整，油氣分離率低。

申請號為201510514931.8的國內發明專利公開了一種油氣分離工裝，平面回油擋板以交叉分布的方式均勻的分布在所述外部殼體兩側的豎直內壁上，所述平面回油擋板的一端與所述外部殼體的豎直內壁固定連接；油霧從發動機排出后，從進氣孔進入油氣分離工裝，按照由平面回油擋板組成的迷宮路徑前行，在行進的過程中，油霧撞擊在平面回油擋板上，逐漸匯集成油滴，在重力的作用下，油滴沉淀到管壁上并在回流管道中聚集，流回油底殼。

油霧撞擊在平面回油擋板上，逐漸匯集成油滴，平面擋板與油霧接觸面積小，匯集油滴能力差。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，提高油霧與回油擋板接觸面積，提高油氣分離效果的具有回油裝置的油氣分離裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：