[實用新型]一種用于減震器生產用縮管機

有效

• 申請號: 201820109751.0
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207839865U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 倪旦平
• 申請（專利權）人: 無錫瓊琚機械科技有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D41/02;B21D41/04;B21C51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于減震器生產用縮管機，包括機體，其特征在于：所述機體的右側還設有一檢測裝置，檢測裝置包括機架、支撐板、滑軌、支撐機構及檢測機構，所述支撐機構包括兩組相互平行設置的滑塊，兩組所述滑塊滑動設置于所述滑軌上，每組所述滑塊上設有一凹槽，所述凹槽兩側的滑塊上設有兩個支撐滾輪，且兩個支撐滾輪的外緣面設置于凹槽內；檢測機構包括電磁鐵、千分表、第一連接桿及第二連接桿，所述電磁鐵底部吸附安裝于所述支撐板上，且所述電磁鐵設置于所述滑軌的前側，所述第一連接桿的底部轉動安裝于所述電磁鐵上，所述第二連接桿的一端與所述千分表相連，另一端滑動設置于所述第一連接桿上。本實用新型提高了產品的加工質量。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車減震器，尤其涉及一種用于減震器生產用縮管機。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。

在現有技術中，對減震器生產過程中對管件的端面進行擴管及縮管時，一般直接將產品放置在縮管機上進行擴管或縮管，但是，擴管及縮管之前及縮管之后不做檢測，這樣難以保證縮管質量。

發明內容

本實用新型目的是提供一種用于減震器生產用縮管機，通過使用該結構，提高了縮管質量。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于減震器生產用縮管機，包括機體，所述機體的右側還設有一檢測裝置，所述檢測裝置包括機架、設置于機架上的支撐板、滑軌、支撐機構及檢測機構，所述支撐板安裝于所述機架的頂面上，所述滑軌、支撐機構及檢測機構安裝于所述支撐板上，所述支撐機構包括兩組相互平行設置的滑塊，兩組所述滑塊滑動設置于所述滑軌上，每組所述滑塊上設有一凹槽，所述凹槽正對所述滑軌設置，所述凹槽兩側的滑塊上設有兩個支撐滾輪，所述支撐滾輪轉動安裝于所述滑塊上，且兩個所述支撐滾輪的外緣面設置于所述凹槽內；所述檢測機構包括電磁鐵、千分表、第一連接桿及第二連接桿，所述電磁鐵底部吸附安裝于所述支撐板上，且所述電磁鐵設置于所述滑軌的前側，所述第一連接桿的底部轉動安裝于所述電磁鐵上，所述第二連接桿的一端與所述千分表相連，另一端滑動設置于所述第一連接桿上。

上述技術方案中，所述滑軌右端的支撐板上還設有一擋板，所述擋板的左端面上設有一限位槽，所述限位槽正對所述滑塊的凹槽設置。

上述技術方案中，所述支撐板上還設有尺寸標尺，所述尺寸標尺平行于所述滑軌設置，所述尺寸標尺設置于所述電磁鐵與所述滑軌之間。

上述技術方案中，所述第一連接桿的底部經鎖緊連接件與所述電磁鐵轉動相連，所述第二連接桿也經鎖緊連接件與所述第一連接桿轉動相連。

上述技術方案中，所述鎖緊連接件包括第一螺栓、第二螺栓及環形卡片，所述第二螺栓左端面上設有螺孔，所述第一螺栓的右端與所述第二螺栓的螺孔螺接相連，所述環形卡片套設于所述第一螺栓上，且所述環形卡片設置于所述第二螺栓的左側，所述第二螺栓的右側設有一螺頭。

上述技術方案中，所述第一螺栓上設有一通孔，所述通孔穿過所述第一螺栓的軸線設置，且所述通孔垂直于所述第一螺栓的軸線設置，所述環形卡片設置于所述通孔與所述第二螺栓之間。

上述技術方案中，所述環形卡片的左端面上設有一弧形槽。

上述技術方案中，每塊所述滑塊的底部設有一限位螺栓，所述限位螺栓的底部抵于所述滑軌的頂面上。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1.本實用新型中在機體的右側設置檢測裝置，利用支撐機構對產品進行支撐，利用檢測機構中的千分表對產品的表面進行檢測，有效保證產品的生產質量，提高產品的合格率；