[實(shí)用新型]一種汽車熱交換總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820109720.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-23 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207797820U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-08-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭慧康;李逵;吳務(wù)文 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江新興汽車空調(diào)有限公司 |
| 主分類號(hào): | F28D7/10 | 分類號(hào): | F28D7/10;F28F9/013;F28F9/26;F28F9/10 |
| 代理公司: | 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261 | 代理人: | 曾祥兵 |
| 地址: | 323700 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 外管 內(nèi)管 熱交換 彎折設(shè)置 本實(shí)用新型 拆裝維護(hù) 交錯(cuò)設(shè)置 使用壽命 往復(fù)折疊 熱效率 支撐架 總成本 端蓋 換熱 汽車 抽出 扭曲 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車熱交換總成,包括內(nèi)管和外管,所述外管兩端各設(shè)有一端蓋,兩所述端蓋上分別交錯(cuò)設(shè)置有第一接口和第二接口,所述內(nèi)管彎折設(shè)置于所述外管內(nèi)并沿所述外管的徑向往復(fù)折疊設(shè)置,所述內(nèi)管的兩端分別與兩所述第二接口相連接,本實(shí)用新型的內(nèi)管可由外管內(nèi)抽出,拆裝維護(hù)方便;內(nèi)管和外管之間通過(guò)支撐架相連接,使其不容易產(chǎn)生扭曲,使用壽命長(zhǎng);內(nèi)管彎折設(shè)置于外管內(nèi),延長(zhǎng)了換熱路徑,提高了換熱效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車熱交換總成。
背景技術(shù)
中國(guó)專利CN204678633U公開(kāi)了一種整體式同軸汽車空調(diào)管,整體式同軸管由同軸心的內(nèi)層管和外層管,由十道加強(qiáng)筋連接形成內(nèi)空腔和外空腔,管接頭I和管接頭II與整體式同軸管連接,令高低制冷劑實(shí)現(xiàn)熱量交換,使得空調(diào)系統(tǒng)效率提升、管路布置更為簡(jiǎn)便;但由于這種制冷管為一體成型結(jié)構(gòu)并通過(guò)加強(qiáng)筋連接,拆裝維護(hù)時(shí)非常不便;另外汽車空調(diào)啟動(dòng)時(shí)劇烈的冷熱交替容易使一體成型的同軸管產(chǎn)生扭曲破裂,使用壽命較短,同時(shí),由于內(nèi)層管與外層管為同軸設(shè)置,實(shí)際上內(nèi)層管流經(jīng)的路徑有限,換熱效率也有限。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種拆裝維護(hù)方便、使用壽命長(zhǎng)、換熱效率高的汽車熱交換總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車熱交換總成,包括內(nèi)管和外管,所述外管兩端各設(shè)有一端蓋,兩所述端蓋上分別交錯(cuò)設(shè)置有第一接口和第二接口,所述內(nèi)管彎折設(shè)置于所述外管內(nèi)并沿所述外管的徑向往復(fù)折疊設(shè)置,所述內(nèi)管的兩端分別與兩所述第二接口相連接。
進(jìn)一步地,所述內(nèi)管與所述第二接口的外側(cè)連接處還螺接有一法蘭,兩所述第一接口上還各通過(guò)兩法蘭固定有一連接管,各所述法蘭和所述端蓋之間還設(shè)有密封墊片。
進(jìn)一步地,所述外管的兩端各具有一向內(nèi)側(cè)收縮的連接端,所述連接端上具有外螺紋,所述端蓋螺接在所述連接端上。
進(jìn)一步地,所述端蓋和連接端之間還設(shè)有密封環(huán)。
進(jìn)一步地,還包括一支撐架,所述內(nèi)管通過(guò)支撐架定位于所述外管內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的內(nèi)管可由外管內(nèi)抽出,拆裝維護(hù)方便;內(nèi)管和外管之間通過(guò)支撐架相連接,使其不容易產(chǎn)生扭曲,使用壽命長(zhǎng);內(nèi)管彎折設(shè)置于外管內(nèi),延長(zhǎng)了換熱路徑,提高了換熱效率。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
結(jié)合圖1和圖2所示,一種汽車熱交換總成,包括內(nèi)管1和外管2,所述外管2兩端各設(shè)有一端蓋3,兩所述端蓋3上分別交錯(cuò)設(shè)置有第一接口和第二接口,所述內(nèi)管1彎折設(shè)置于所述外管2內(nèi)并沿所述外管2的徑向往復(fù)折疊設(shè)置,所述內(nèi)管1的兩端分別穿出所述第二接口,所述內(nèi)管1與所述第二接口的外側(cè)連接處還螺接有一法蘭7,兩所述第一接口上還各通過(guò)兩法蘭7固定有一連接管8,各所述法蘭7和所述端蓋3之間還設(shè)有密封墊片9。
進(jìn)一步地,所述外管2的兩端各具有一向內(nèi)側(cè)收縮的連接端4,所述連接端4上具有外螺紋,所述端蓋3螺接在所述連接端上。
進(jìn)一步地,所述端蓋3和連接端4之間還設(shè)有密封環(huán)5。
進(jìn)一步地,還包括一支撐架6,所述內(nèi)管1通過(guò)支撐架6定位于所述外管2內(nèi)。
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