[實用新型]一種汽車車門內側鈑金的罩蓋及其模具

有效

• 申請號: 201820108577.8
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207825893U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 許春華
• 申請（專利權）人: 張家港天樂橡塑科技股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R13/02;B29C45/26;B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 胡思棉

本實用新型公開了一種汽車車門內側鈑金的罩蓋及其模具，涉及汽車零部件制造領域。本實用新型所述罩蓋邊沿全周設置有開口向外的V型槽，所述V型槽的邊緣通過CAE分析做了減膠處理，所述V型槽內壁設置有倒扣的卡位件，保證了罩蓋與鈑金孔的長時間完美貼合，以達到防水密封的效果。此外，本實用新型所述模具公開了一種強脫機構，保證了罩蓋防水邊緣的面沒有成型分型線，使防水邊緣的面光滑平整，增加了罩蓋與車門內側鈑金的密封性，以達到產品的防水密封要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及到一種汽車車門內側鈑金的罩蓋及其模具。

背景技術

汽車的車門一般由外側鈑金、內側鈑金、內裝飾板組成，外側鈑金和內側鈑金的夾層空間內還安裝有防撞梁或加強筋。內側鈑金作為車門的主要支撐部件，也是車門附件的安裝載體，一般具有較高的設計和制造要求。在本領域現有的車門內側鈑金的設計中，一般會開設較大的孔洞，用于裝卸玻璃升降電機和音響系統等車門附件，且起到了減輕車門重量節約材料的作用。鈑金孔洞上一般設置有由塑料或橡膠制成的罩蓋，目的是防塵防水。在現有技術中，車門內側鈑金上的罩蓋不能實現與鈑金孔的長時間完美貼合，且在生產制造過程中罩蓋邊緣會出現缺膠、毛邊、變形等缺陷，亟待改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車車門內側鈑金的罩蓋，保證了罩蓋與鈑金孔的長時間完美貼合，以達到防水密封的效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：一種汽車車門內側鈑金的罩蓋，包括安裝在鈑金孔上的罩蓋本體，罩蓋的邊沿全周設置有開口向外的V型槽，V型槽的邊緣通過CAE分析做了減膠處理，V型槽內壁全周設置有倒扣的卡位件。

本實用新型利用塑膠材料特性——流動取向，進行了巧妙的減膠處理，促使罩蓋的防水邊在冷卻收縮過程中產生弓形變形趨向，增加了罩蓋邊緣的彈性貼合度，從而使罩蓋水邊緣與車門內側鈑金的貼合更柔韌、更完美。此外，全周設置的倒扣卡位件使得罩蓋1能夠更好地固定在鈑金2上，不會產生脫落現象。

進一步地，為實現更好的防水效果，罩蓋的形狀必須和鈑金孔的形狀完全貼合。

進一步地，罩蓋內面設置有各種形狀的凸凹臺和三處倒扣裝置，用于安裝車門附件。

更進一步地，上述罩蓋均由塑膠復合材料一體注塑成型，罩蓋整圈的邊緣需要光滑平整，不能有任何拼合線、缺膠、毛邊、變形等缺陷，故對其制造模具有很高的要求。

基于上述要求，本實用新型要解決的另一技術問題是提供一種制作上述罩蓋的模具，能夠完成卡位件和倒扣裝置的強脫動作，并保證罩蓋邊緣光滑平整。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：一種汽車罩蓋模具，包括頂板和底板，在頂板和底板之間依次設有A板、B板和承板，在底板和承板之間的兩側設有方鐵，方鐵之間設置有第一頂針板和第二頂針板。A板和B板之間形成成型腔，成型腔由設置在A板內的前模仁和設置在B板內的后模仁組成，后模仁內設置有后模鑲件，后模鑲件貫穿后模仁和B板，其中，后模仁和后模鑲件組合形成了V型槽內側的形狀，后模仁在卡位件的上面，后模鑲件在卡位件的下面。

進一步地，頂板上設置有隔熱板，隔熱板上設置有熱嘴，熱嘴下設置有熱流通道，所述熱流通道穿過頂板、A板和前模仁到達成型腔。

進一步地，后模鑲件內設有頂塊，且在第一頂針板上安裝有第一頂針，第一頂針貫穿第二頂針板、承板、后模鑲件連接頂塊；第二頂針板上安裝有第二頂針，第二頂針穿過承板、后模鑲件連接所述頂塊。

進一步地，所述前模仁內設置有內滑塊抽芯機構，內滑塊抽芯機構包括內滑塊、鎖緊塊，鎖緊塊側面設置有導向槽，內滑塊的一側剛好卡在所述導向槽內。