[實用新型]一種智能交通管理系統

有效

• 申請號: 201820108317.0
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207704647U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 霍智勇;張豐津;杜光政;李萌
• 申請（專利權）人: 睿鑫科技（天津）有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 北京思格頌知識產權代理有限公司 11635
• 代理人: 潘珺;楊超

本實用新型公開了一種智能交通管理系統，包括：管理計算機子系統、至少一個設置在車行道附近的路側單元RSU和至少一個設置在車輛上的車載單元OBU；所述管理計算機子系統包括：應用服務器、數據庫服務器和計算機終端；所述應用服務器分別與所述數據庫服務器和所述計算機終端連接；所述應用服務器與所述RSU連接，用于與所述RSU之間進行交通管理信息的通信；所述RSU與自身射頻覆蓋范圍內的至少一個所述OBU進行通信，用于將所述交通管理信息下發OBU，和/或將OBU所屬車輛信息上傳所述應用服務器。本實用新型解決了現有技術中交通管理系統不能將交通管理信息有效的推送到每個車輛，同時不能有效的獲取車行道上的行駛車輛的車輛信息的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種智能交通管理系統。

背景技術

目前車輛行駛限制信息的發布主要是依靠靜態的交通指示牌、車行道上印刷的限制標識、動態的光電信息牌、手機短信和交通廣播，對駕駛人員有著較復雜的要求，漏聽、漏看或者記錯均可能造成違章駕駛。而實際的車輛行駛管理中的限制情況很多，包括不同車型的限速、限行、本外埠車輛的限制、特別地段的通行證限制(例如，車輛進京許可證)，不同時段的專用道路管控(例如，限時公交車行道)等。另外，高速公路以及封閉道路，還受到車流量多少，天氣環境、交通事故等多種因素影響。同時，目前動態交通管理方案非常有限，主要集中在信息顯示屏，以及光電限速牌，但是目前的方案均屬于被動的信息發布方案，對于車輛駕駛人員來說，存在各種沒有看到的可能，從而直接影響到駕駛體驗以及駕駛的安全性，道路交通管理方調整車輛行駛限制信息時，不能及時的發送到車輛的駕駛人員，從而造成駕駛人員不能及時地對車輛行駛狀況進行調整。現有技術中車輛行駛歷史回溯通過攝像頭的拍攝與基于圖像的識別的車輛牌照為主，存在交通管理系統存儲的信息量大，系統成本高，運算量大等問題，同時，由于帶車牌識別的攝像頭布局有限，所以難以形成完善的車輛行駛歷史回溯的問題。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的技術缺陷和技術弊端，本實用新型實施例提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種智能交通管理系統。

作為本實用新型實施例的一個方面，涉及一種智能交通管理系統，包括：管理計算機子系統、至少一個設置在車行道附近的路側單元(Road Side Unit，RSU)和至少一個設置在車輛上的車載單元(On Board Unit，OBU)；

所述管理計算機子系統包括：應用服務器、數據庫服務器和計算機終端；所述應用服務器分別與所述數據庫服務器和所述計算機終端連接；

所述應用服務器與所述RSU連接，用于與所述RSU之間進行交通管理信息的通信；

所述RSU與自身射頻覆蓋范圍內的至少一個所述OBU進行通信，用于將所述交通管理信息下發OBU，和/或將OBU所屬車輛信息上傳所述應用服務器。

在一個實施例中，可以是，所述的智能交通管理系統還包括下述一項或多項：與所述管理計算機子系統連接的執法視頻攝像頭、交通信號燈、電子信息板和電子限速牌。

在一個實施例中，可以是，在所述的智能交通管理系統中，所述OBU包括：電源模塊、主控板和射頻天線，所述電源模塊與主控板連接，所述主控板上設置有射頻模塊，所述射頻模塊與射頻天線相連，所述主控板連接有顯示屏和/或語音播放器。

在一個實施例中，可以是，所述的智能交通管理系統還包括：位于所述車行道附近的感測單元，所述RSU與所述感測單元連接。

在一個實施例中，可以是，在所述的智能交通管理系統中，所述RSU包括：電源模塊、微波收發模塊和射頻控制器，所述射頻控制器分別與所述電源模塊和微波收發模塊連接；

所述RSU通過微波收發模塊與所述OBU通信；

所述射頻控制器通過串行口與所述應用服務器進行通信。