[實用新型]一種空調PTC加熱器

有效

• 申請號: 201820106428.8
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207893957U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 周瑋;孫雨;劉恒;劉奕亮
• 申請（專利權）人: 孝感華工高理電子有限公司
• 主分類號: F24F13/00
• 分類號: F24F13/00;H05B3/02;H05B3/12
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

本實用新型提供了一種空調PTC加熱器，包括若干條PTC發熱芯體、電路板和銅母排，PTC發熱芯體上部、底部和兩側分別設有上殼體、底板和兩個側板，兩個側板的內側設有限位機構，上殼體和底板分別與側板的兩端通過卡扣機構連接，兩個側板的兩端設有線束卡槽，電路板和銅母排設置在PTC發熱芯體和上殼體之間，且PTC發熱芯體與電路板電連接。該空調PTC加熱器通過在側板內設置限位機構而無需額外的部件對熱保護器進行固定，結構簡單，同時將PTC發熱芯體負極通過銅母排全部匯流在一起，正極通過電路板上的印刷電路，可按需求將不同組合和數目的PTC發熱芯體組合在一起，隨后分開進入供電電路，實現PTC發熱芯體的均勻分檔功能。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調設備技術領域，具體涉及一種空調PTC加熱器。

背景技術

PTC（Positive Temperature Coefficient，正溫度系數）加熱器采用PTCR熱敏陶瓷元件，由若干PTC單片組合后與波紋散熱鋁條經高溫膠粘結組成，具有熱阻小、換熱效率高、使用壽命長、無明火等顯著優點，能用于輔助加熱、除霜、除霧、座椅加熱，目前已廣泛應用于汽車空調系統。然而，傳統的汽車空調PTC加熱器多采用螺釘直接固定和粘接固定等，匯流方式采用從發熱芯體直接接線至接插件的方式，這種固定方式和匯流方式存在如下問題：

1、傳統的汽車空調PTC加熱器的匯流方式發熱芯體直接連接至接插件需要多條線束，占用空間大，難以操作，難以維護。

2、傳統的汽車空調PTC加熱器的匯流方式發熱芯體如果要均勻分檔，需要對線束進行區分，不利于流水線生產。

3、傳統的汽車空調PTC加熱器安裝溫控開關，需要額外的部件對溫控開關進行固定。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有加熱器中PTC發熱芯體安裝不穩定、殼體邊框粗厚、匯流分檔復雜的問題。

為此，本實用新型實施例提供了一種空調PTC加熱器，包括若干條PTC發熱芯體、電路板和銅母排，所述PTC發熱芯體上部、底部和兩側分別設置有上殼體、底板和兩個側板，兩個所述側板的內側設有用于安裝熱保護器的限位機構，所述上殼體和底板分別與所述側板的兩端通過卡扣機構連接，兩個所述側板的兩端設有供熱保護器的線束通過的線束卡槽，所述電路板和銅母排設置在PTC發熱芯體和上殼體之間，且所述PTC發熱芯體與電路板電連接。

進一步的，所述限位機構包括限位凹槽和設置在限位凹槽內防止熱保護器移動的限位凸臺，所述限位凹槽的開口朝向所述側板的端部。

進一步的，所述限位機構設置在所述側板上靠近所述上殼體的一端。

進一步的，所述卡扣機構包括扣合部和插接部，所述扣合部設置在所述上殼體或底板端部外側，所述扣合部具有卡槽，所述插接部沿所述側板軸線設置在所述側板的端部，所述插接部具有與卡槽相配合的卡塊。

進一步的，所述線束卡槽設置在所述插接部上。

進一步的，所述上殼體包括上蓋和中殼，所述上蓋和中殼可拆卸連接，兩個所述側板與所述中殼端部連接。

進一步的，上述空調PTC加熱器還包括電路板支座，所述電路板支座設置于所述上殼體與所述PTC發熱芯體之間，所述電路板和銅母排設置在所述電路板支座上。

進一步的，所述電路板支座設有高平臺和低平臺，所述電路板設置在高平臺上，所述銅母排設置在低平臺上，所述PTC發熱芯體設有長引腳和短引腳，所述長引腳進入高平臺與所述電路板相連，所述短引腳進入低平臺與所述銅母排相連，所述銅母排上設有凸臺，所述凸臺與所述電路板連接，所述電路板上設有引出正極電路的正極接線孔和引出負極電路的負極接線孔。

進一步的，所述電路板支座的高平臺和低平臺上分別設有與所述PTC發熱芯體的長引腳和短引腳相對應的引導槽，所述引導槽的底部設有錐形開口。