[實用新型]一種氣動控制的可調(diào)輸出扭力的離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820106320.9
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207777449U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周雷;侯永鵬;李成軍;白林濤;周曉云
• 申請（專利權(quán)）人: 四川遠星橡膠有限責任公司
• 主分類號: F16D31/02
• 分類號: F16D31/02;F16D65/14
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 蔣金梅

本實用新型公開了一種氣動控制的可調(diào)輸出扭力的離合器，包括機座與中心軸，所述機座與中心軸連接作為離合器的固定支架，所述機座內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)形成氣密室，所述機座的下方設(shè)有進氣口，所述進氣口與氣密室接通，所述機座的上口設(shè)有定位槽，定位槽與活塞嚙合定位；所述活塞裝配于中心軸上并位于氣密室中；所述活塞和從動輪之間設(shè)置平面軸承，所述從動輪下表面加裝剎車片，所述從動輪與傳動輪由復位彈簧隔開；所述從動輪與傳動輪均在內(nèi)圈設(shè)置軸承，并通過軸承裝配于中心軸上。本實用新型提供的一種氣動控制的可調(diào)輸出扭力的離合器，結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)可靠、便于自動控制的離合器。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型的實施方式涉及機械用摩擦式離合傳動設(shè)備，更具體地，本實用新型的實施方式涉及一種氣動控制的可調(diào)輸出扭力的離合器。

背景技術(shù)

離合器是主、從動部分在同軸線上傳遞動力或運動時，具有接合或分離功能的裝置，而氣動離合器是靠空壓來連接、靠復歸彈簧來放開的裝置，氣動離合器和其他的離合器相比有很多的利點，即使是相同機能也持有很優(yōu)越的性能，但現(xiàn)有的氣動離合器結(jié)構(gòu)復雜，運行不夠平穩(wěn)，無法應(yīng)對不同扭矩輸出環(huán)境，在分離時輸出軸處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，無定位、鎖定功能，不利于人工裝卸工件，不能進行自動裝卸工件，需要增加定位裝置，應(yīng)用起來十分不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述背景技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)可靠、能非同步輸出，便于自動控制的離合器。

為了達到上述的技術(shù)效果，本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種氣動控制的可調(diào)輸出扭力的離合器，包括機座與中心軸，所述機座與中心軸連接作為離合器的固定支架，所述機座內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)形成氣密室，所述機座的下方設(shè)有進氣口，所述進氣口與氣密室接通，所述機座的上口設(shè)有定位槽，定位槽與活塞嚙合定位；所述活塞裝配于中心軸上并位于氣密室中；所述活塞和從動輪之間設(shè)置平面軸承，所述從動輪下表面加裝剎車片，所述從動輪與傳動輪由復位彈簧隔開；所述從動輪與傳動輪均在內(nèi)圈設(shè)置軸承，并通過軸承裝配于中心軸上。

進一步的技術(shù)方案是：所述定位槽共四個，呈90°分布在機座上口。

進一步的技術(shù)方案是：所述活塞的內(nèi)外均設(shè)有密封槽。

進一步的技術(shù)方案是：所述傳動輪下表面有防滑模塊。

進一步的技術(shù)方案是：設(shè)備總成有擋圈和鎖緊扣，所述擋圈和鎖緊扣通過中心軸固定。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的有益效果：本實用新型通過更換防滑模塊和調(diào)節(jié)氣壓，可以應(yīng)對不同扭矩輸出環(huán)境，適用性廣；另外本實用新型設(shè)置有剎車裝置，可應(yīng)用于需要緊急剎車控制系統(tǒng)；從動輪與傳動輪尺寸大小可根據(jù)實際情況加工便于實現(xiàn)變速輸出。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記及對應(yīng)名稱為：1－機座，2－中心軸，3－進氣口，4－氣密室，5－定位槽，6－活塞，7－密封槽。8－平面軸承，9－軸承，10－從動輪，11－剎車片，12－復位彈簧，13－傳動輪，14－防滑模塊，15－擋圈，16－鎖緊扣。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例