[實用新型]具有電磁屏蔽功能的工程機械駕駛室

有效

• 申請號: 201820105927.5
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207955281U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 戚雪東;戴有軍;趙迎東
• 申請（專利權）人: 江蘇奔宇車身制造有限公司
• 主分類號: B60J1/14
• 分類號: B60J1/14;H05K9/00
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 江平

具有電磁屏蔽功能的工程機械駕駛室，涉及工程機械駕駛室生產技術領域，在車身上設置車門，在車門上設置固定窗框，在固定窗框上設置活動窗框，在活動窗框內設置屏蔽玻璃；屏蔽玻璃通過布置在外周的金屬螺栓和螺母夾持在導電板和活動窗框之間，在屏蔽玻璃和活動窗框之間還設置固定膠層；在固定窗框上設置朝向活動窗框的金屬卡槽，在金屬卡槽內設置與活動窗框配合的導電密封條；在車門上設置朝向車身的金屬卡槽，在金屬卡槽內設置與車身配合的導電密封條。本實用新型可構成電連續的整體屏蔽，達到抗電磁輻射和抗電磁干擾的目的。

技術領域

本實用新型涉及各類工程機械，如挖掘機、裝載機、起重機等駕駛室的生產技術領域，特別是電磁屏蔽技術。

背景技術

電場和磁場的交互變化會產生電磁波，電磁波向空中發射或泄漏的現象叫電磁輻射，過量的電磁輻射就造成了電磁污染。隨著電子、電器產品的增多，電磁波污染日益嚴重，已成為繼空氣污染、水污染和噪聲污染之后的第四大污染。

電磁屏蔽是指當電磁波穿過屏蔽體時，電磁波被反射和吸收，從而使電磁波的能量降低的過程。相關實驗表明：屏蔽體的材料若是良導體，電磁屏蔽的效果會更佳。

雖然工程機械駕駛室大部分為金屬材料，可以對電磁波進行屏蔽，但玻璃窗的玻璃和車門的橡膠密封條卻不能屏蔽電磁波，如果在雷達基站、高壓輸電線及變電站等高強度的電磁波環境中工作時，電磁波會從車窗和車門等開口部位進入駕駛室，電磁輻射不僅危害操作人員的身體健康，并且駕駛室內部的電子設備和儀器儀表也會因電磁干擾造成信息失真、控制失靈，使機械無法正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種具有電磁屏蔽功能的工程機械駕駛室。

本實用新型包括車身，在車身上設置車門，在車門上設置固定窗框，在固定窗框上設置可打開的活動窗框，在所述活動窗框內設置玻璃。

本實用新型特點之一是：所述玻璃為屏蔽玻璃，所述屏蔽玻璃為內、外層玻璃及夾持在內、外層玻璃之間的金屬絲網構成，在內、外層玻璃和金屬絲網的外圍周邊包裹銅箔，所述銅箔與金屬絲網形成電連接，屏蔽玻璃通過布置在外周的金屬螺栓和螺母夾持在以鋼板材料制成的導電板和活動窗框之間，在屏蔽玻璃和活動窗框之間還設置固定膠層。

由鋼板材料制成的活動窗框可導電，但安裝在活動窗框上的普通玻璃因沒有導電功能，故不能對電磁波進行屏蔽。

本實用新型采用屏蔽玻璃，由于屏蔽玻璃內部有金屬絲網作為導電層，該導電層與銅箔形成電連通，而銅箔又通過導電板與活動窗框形成電連通，使原來普通玻璃因沒有導電性而導致的無法達到屏蔽的缺陷改由屏蔽玻璃實現活動窗的屏蔽效果。

本實用新型特點之二是：在固定窗框上設置朝向活動窗框的第一金屬卡槽，在第一金屬卡槽內設置與活動窗框配合的第一導電密封條。

為了達到密封，常規的設計是在固定窗框和活動窗框之間設置有密封膠條。由于普通密封膠條為橡膠材質，故不具有導電功能，電磁波仍能從窗口處進入駕駛室內。而本實用新型采用導電密封條，導電密封條的材料為含有鎳碳導電膠的硅橡膠，通過以鋼板材料制成的金屬卡槽對導電密封條進行固定，使活動窗關閉后，活動窗框與車門之間形成電連通，以達到該部分具有屏蔽的效果。

本實用新型特點之三是：在車門上設置朝向車身的第二金屬卡槽，在第二金屬卡槽內設置與車身配合的第二導電密封條。

由鋼板材料制成的車門和車身可以導電，但由于普通的車門密封膠條不具有導電功能，電磁波仍能從車門處進入駕駛室內。

本實用新型采用導電密封條，使車門關閉后，車門與車身之間形成電連續。

本實用新型的特點之四是：所述導電板、活動窗框、金屬卡槽及車身上涉及導電的部位噴涂導電涂層。