[實用新型]潤滑軸承

有效

• 申請號: 201820104304.6
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN208106970U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 林耀偉;胡江磊;賈遠華;趙金龍
• 申請（專利權）人: 啟東海大聚龍新材料科技有限公司
• 主分類號: F16C17/02
• 分類號: F16C17/02;F16C33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種潤滑軸承，屬于軸承技術領域。解決了如何提供一種潤滑性好、耐磨性好、抗沖擊性好、耐腐蝕性好、消音性好、使用壽命長的潤滑軸承的技術問題。本實用新型的潤滑軸承，包括增強層、中間層、摩擦層、石墨粉和固態潤滑油；其中，增強層由交替排列的纖維層和防腐層組成；摩擦層的內壁上設有多個條形槽和多個圓形槽；中間層由隔板、多個硬質顆粒和兩個密封環組成；固態潤滑油填充在每個條形槽中；石墨粉填充在每個圓形槽中。該潤滑軸承具有潤滑性好、耐磨性好、抗沖擊性好、耐腐蝕性好、消音性好、使用壽命長等優良性能，廣泛適用于作為船舶的艉軸承、舵軸承、水泵的導向軸承、水輪機的導葉軸承和水導軸承等滑動軸承使用。

技術領域

本實用新型屬于軸承技術領域，具體涉及一種潤滑軸承。

背景技術

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數，廣泛應用于航空工程、不論是飛機、汽車、船舶、機床、電機，還是家用電器等領域。

按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。滑動軸承(slidingbearing)，是指在滑動摩擦下工作的軸承。傳統的滑動軸承多采用鋼材制成，但鋼的硬度較低，采用鋼做成的軸承不耐磨，且耐熱性較差，當軸承長期處于高溫環境時，鋼材制成的軸承易發生膨脹變形，導致軸承腐蝕，壽命相應縮短。高分子材料制備的滑動軸承可以自潤滑或采用水作潤滑劑，相比于傳統的金屬類滑動軸承，具有無污染、耗能小、摩擦系數低、安全性能高等優勢，因此在艦船上得到了廣泛地應用。相較于橡膠類高分子材料，樹脂類高分子材料低速粘滑特性不明顯，具有較好的低速性能，因此在軸承上的應用更廣泛，但樹脂材料模量高，當軸變形時，樹脂材料無法對軸變形，容易產生局部應力集中導致軸承急劇磨損。且隨著人們對品質的更高追求，現有的滑動軸承結構的潤滑性能差、抗沖擊性、消音性能、耐熱耐腐等性能仍有待于進一步的提高，進而增加軸承的性能和使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型解決的技術問題是如何提供一種潤滑性好、耐磨性好、抗沖擊性好、耐腐蝕性好、消音性好、使用壽命長的潤滑軸承。

本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案如下。

潤滑軸承，包括增強層、中間層、摩擦層、石墨粉和固態潤滑油；

所述增強層、中間層、摩擦層從外至內依次設置；

所述增強層由交替排列的纖維層和防腐層組成，且最外層為防腐層，最內層為纖維層；

所述摩擦層的內壁上設有多個條形槽和多個圓形槽，多個條形槽均沿軸向設置且按圓周均勻分布，多個圓形槽在摩擦層的內壁上均勻分布；

所述中間層由隔板、多個硬質顆粒和兩個密封環組成；密封環為圓環形結構，內壁與摩擦層的外壁緊密接觸，外壁與增強層的內壁緊密接觸，兩個密封環分別設置在頂部和底部，與增強層和摩擦層形成一個圓筒形密封腔體；隔板為筒壁為波浪形的圓筒形結構，頂端和底端分別固定在兩個密封環上，波浪形的最高峰緊抵在增強層的內壁上，最低峰緊抵在摩擦層的內壁上，隔板、增強層和摩擦層形成多個腔體；多個硬質顆粒填充滿所有腔體；

所述摩擦層和硬質顆粒的材料均為硬質聚氨酯，邵氏硬度為80-85D；密封環和隔板均為軟質聚氨酯材料，邵氏硬度為85-90A；

所述石墨粉填充在每個條形槽中；

所述固態潤滑油填充在每個中圓形槽中。

進一步的，所述增強層由從外至內依次緊密排列的防腐層、纖維層、防腐層和纖維層組成。

進一步的，所述纖維層為纖維復合材料，纖維為玻璃纖維或者碳纖維中的一種或多種，樹脂為環氧樹脂、酚醛樹脂或者不飽和聚酯；所述防腐層的材料為酚醛樹脂。

進一步的，所述條形槽和圓形槽的內壁均凹凸不平。