[實用新型]一種燃料電池汽車動力系統的測試臺架

有效

• 申請號: 201820103453.0
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207817094U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 楊光;柯小軍;姜洋;李寧;張信運;熊高鵬;李菲
• 申請（專利權）人: 上海重塑能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 顧正超

本實用新型公開了一種燃料電池汽車動力系統的測試臺架，包括機械傳動系統、燃料電池系統、電控系統以及散熱系統；機械傳動系統包括依次同軸連接設置的電機、變速箱、飛輪以及測功機；燃料電池系統包括按實車連接設置的燃料電池，電能分配模塊以及電能存儲模塊；電控系統包括按實車連接設置的整車控制單元、燃料電池控制單元以及電池管理系統；散熱系統包括按照實車散熱口朝向所述燃料電池、電能存儲模塊以及電機設置的散熱風扇。本實用新型具有便于整個燃料電池系統的集成，有效驗證了車輛動力系統在工況條件下的運行狀態，提早發現并解決遇到的問題，為優化整車控制功能開發、能量管理、性能驗證以及樣車集成開發提供試驗數據等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車性能測試領域，特別的涉及一種燃料電池汽車動力系統的測試臺架。

背景技術

車輛給人們帶來便利的同時消耗了大量的石油資源，對人類生存的外部環境產生了重大污染，目前電動汽車如燃料電池電動汽車、油電混合動力汽車、太陽能電動汽車、純電動汽車等已成為國內各大公司研發重點。燃料電池車輛動力系統復雜，零部件，線束，管路較多，因此，如何在設計階段驗證動力設計是否滿足車輛運行工況，能量分配是否合理成為亟待解決的問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種便于整個燃料電池系統的集成，有效驗證了車輛動力系統在工況條件下的運行狀態，提早發現并解決遇到的問題，為優化整車控制功能開發、能量管理、性能驗證以及樣車集成開發提供試驗數據的燃料電池汽車動力系統的測試臺架。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種燃料電池汽車動力系統的測試臺架，其特征在于，包括機械傳動系統、燃料電池系統、電控系統以及散熱系統；所述機械傳動系統包括依次同軸連接設置的電機、變速箱、飛輪以及測功機；所述燃料電池系統包括按實車連接設置的燃料電池，電能分配模塊以及電能存儲模塊；所述電控系統包括按實車連接設置的整車控制單元、燃料電池控制單元以及電池管理系統；所述散熱系統包括按照實車散熱口朝向所述燃料電池、電能存儲模塊以及電機設置的散熱風扇，所述散熱風扇的控制器連接至所述整車控制單元。

上述結構中，由于電機、變速箱、燃料電池、電能分配模塊、電能存儲模塊、整車控制單元、燃料電池控制單元以及電池管理系統均與實車相同，而且在機械傳動系統中連接有飛輪和測功機。這樣，就可以利用飛輪模擬整車質量，利用測功機模擬行車工況，完成各種工況下的整車模擬。另外，還有通過整車控制器控制的按照實車散熱口位置設置的散熱風扇，就可以根據電機轉速以及變速箱速比計算出實車運行時的車速，并根據該車速下散熱口的進風量控制散熱風扇的轉速，模擬實車在不同工況下的散熱能力，便于對燃料電池系統的充放電能力，動力性能等進行測量，上述試驗臺架能夠真實的模擬實車工況，有利于提高試驗檢測的準確性。

進一步的，所述燃料電池系統還包括燃料電池供氣系統的空氣壓縮機，所述空氣壓縮機電連接至所述電能分配模塊。

進一步的，所述燃料電池系統還包括智能高壓配電單元，所述電能分配模塊的輸出端連接至所述智能高壓配電單元，所述電能存儲模塊電連接至所述智能高壓配電單元。

進一步的，還包括用于模擬實車電子負載的電子負載單元，所述電子負載電源電連接至所述智能高壓配電單元。

這樣，能夠更加真實的模擬實車運行工況下的燃料電池動力系統的充放電效率，續航能力等數據。

進一步的，所述電能分配模塊為DC-DC轉換器。

進一步的，所述電能存儲模塊為儲能超級電容或動力蓄電池。

綜上所述，本實用新型具有便于整個燃料電池系統的集成，有效驗證了車輛動力系統在工況條件下的運行狀態，提早發現并解決遇到的問題，為優化整車控制功能開發、能量管理、性能驗證以及樣車集成開發提供試驗數據等優點。

附圖說明