[實用新型]摩托車、燃油泵及其密封膜片

有效

• 申請號: 201820102609.3
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN208041125U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 趙向陽;李建統
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10;F04B53/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉培培

本實用新型公開了一種摩托車、燃油泵及其密封膜片，該密封膜片包括彈性密封體以及強化層，所述彈性密封體包括相對設置的承壓面及抵壓面，所述彈性密封體設有貫穿所述承壓面及所述抵壓面設置的安裝通孔，所述強化層夾設于所述承壓面與所述抵壓面之間；所述強化層與所述安裝通孔的內側壁之間設有第一密封層，或/及所述強化層與所述彈性密封體的外側壁之間設有第二密封層。該密封膜片能夠有效避免燃油與強化層直接接觸而造成滲油現象，提高燃油泵及摩擦車的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及燃油泵密封技術領域，特別是涉及一種摩托車、燃油泵及其密封膜片。

背景技術

目前燃油泵的密封結構常需用到的密封膜片，該密封膜片為提高強度和耐久性，一般會在彈性層中間層增加基布結構。

傳動的燃油泵密封膜片的中部開設有供支撐柱穿過的通孔，并用固定板固定密封膜片，此結構存在以下問題：若支撐柱和固定板配合精度控制不好，支撐柱和固定板之間就會產生縫隙，腔體內的燃油就會通過縫隙和膜片中間層的基布接觸，而基布不具有密封作用，燃油就會通過基布滲透到腔體外，造成滲油現象；同時當燃油滲透到基布內，會使橡膠片與基布的粘接能力下降，耐久后可能會使橡膠片與基布剝離并造成橡膠片破損。

發明內容

基于此，有必要提供一種摩托車、燃油泵及其密封膜片，該密封膜片能夠有效避免燃油與強化層直接接觸而造成滲油現象，提高燃油泵及摩擦車的可靠性。

其技術方案如下：

一方面，本實施例中提供一種密封膜片，包括彈性密封體以及強化層，所述彈性密封體包括相對設置的承壓面及抵壓面，所述彈性密封體設有貫穿所述承壓面及所述抵壓面設置的安裝通孔，所述強化層夾設于所述承壓面與所述抵壓面之間；所述強化層的內側壁與所述安裝通孔的內側壁之間設有第一密封層，或/及所述強化層的外側壁與所述彈性密封體的外側壁之間設有第二密封層。

上述密封膜片應用于燃油泵中時，所述密封膜片通過所述安裝通孔安設于所述支撐柱上、且所述抵壓面與所述支撐柱相抵，所述固定板與所述支撐柱過盈配合、且所述固定板與所述承壓面相抵；同時通過設置第一密封層或/及第二密封層，即使支撐柱和固定板配合精度控制不好，支撐柱和固定板之間就會產生縫隙，腔體內的燃油也不會通過強化層往外滲油。具體的，將第一密封層設置在強化層的內側壁(此時強化層設有通孔)與安裝通孔的內側壁之間，還可以避免燃油滲透到強化層內，使彈性密封體與強化層之間的粘接能力下降，進而可提高密封膜片的使用壽命。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，所述彈性密封體為彈性橡膠體，所述強化層為基布層。便于制造，降低生產成本

在其中一個實施例中，所述第一密封層為第一密封膠體，或/及所述第二密封層為第二密封膠體。進而利用第一密封膠體或及第二密封膠體既可以防止燃油外滲，又可以作為連接體(制造時，可以與彈性密封體一體成型)增強彈性密封體的連接強度，提高密封膜片的使用壽命。

在其中一個實施例中，所述強化層設有多個向外凸出的凸起或/及多個向內凹設的凹部。進而可以通過設置多個凸起或凹部來擴大強化層的外表面積，進而在有限的尺寸范圍內，增加強化層與彈性密封體的接觸面積，使強化層與彈性密封層的粘接更加牢靠。

在其中一個實施例中，所述抵壓面設有向內凹設形成的環形凹槽。

在其中一個實施例中，所述安裝通孔包括第一通孔及第二通孔，所述第一通孔靠近所述承壓面設置，所述第二通孔靠近所述抵壓面設置，所述第一通孔的直徑小于所述第二通孔的直徑。

在其中一個實施例中，所述第二通孔的內側壁的端部設有導入部。進而利用該導入部，便于密封膜片導入安裝在支撐柱上。