[實用新型]前端車鉤的密封裝置

有效

• 申請號: 201820102186.5
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN208036289U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 楊慧妮;魏永軍;王志春;魏玉卿
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: B61G1/36
• 分類號: B61G1/36;B61G7/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

本實用新型提出一種能夠對現有車鉤對中裝置的活動軸承進行全面密封的專門結構，從而在根本上杜絕車鉤對中裝置活動軸承銹蝕、壞死而導致拉桿斷裂的故障發生。所述前端車鉤的密封裝置主要包括，在前端車鉤安裝座上，設置有用于容納活動軸承端部的容置腔；容置腔具有兩個開口，分別通過側部擋板和防塵套進行連接密封；防塵套套設在活動軸承上。在現有結構的基礎上，輔助通過側部擋板和防塵套可將現有車鉤對中裝置的活動軸承從其后部、側部和前部三個方位，采用不同的密封方式進行了密封。

技術領域

本實用新型涉及一種用于軌道車輛前端車鉤對中裝置的安裝與密封結構，屬于機械設計技術領域。

背景技術

現有廣泛投入使用的軌道車輛，通常采取車鉤的掛鉤、解鉤以使車輛之間進行連接或分離。車鉤對中裝置的作用是確保在解鉤的情況下，車鉤在回轉中心線上，防止車鉤橫向擺動。

如后附圖1所示的現有前端車鉤對中裝置，其對中裝置拉簧末端的活動軸承通過固定銷軸固定于車鉤安裝座的通槽。此類安裝結構的缺點是，活動軸承暴露在外部環境中。在戶外車輛運營的復雜天氣與環境條件下，車鉤對中裝置經過一段時間的運行后，活動軸承會堆滿灰塵并銹蝕嚴重，從而極易導致受損而無法正常工作，甚至造成對中裝置在使用中直接發生斷裂，進而影響到軌道車輛的安全運行。目前較為常見的解決措施是，每隔幾個月進行一次注油維護，因操作空間緊張，給工人操作帶來極大的不方便，不僅造成人力上的浪費而且無法從根本上解決故障問題。

有鑒于此，特提出如下改進方案。

實用新型內容

本實用新型申請在于解決上述現有技術存在的問題，提出一種能夠對現有車鉤對中裝置的活動軸承進行全面密封的專門結構，從而在根本上杜絕車鉤對中裝置活動軸承銹蝕、壞死而導致拉桿斷裂的故障發生。

為實現上述設計目的，所述前端車鉤的密封裝置主要包括以下設計內容：

在前端車鉤安裝座上，設置有用于容納活動軸承端部的容置腔；

容置腔具有兩個開口，分別通過側部擋板和防塵套進行連接密封；

防塵套套設在活動軸承上。

如上述基本設計方案，在現有結構的基礎上，輔助通過側部擋板和防塵套可將現有車鉤對中裝置的活動軸承從其后部、側部和前部三個方位，采用不同的密封方式進行了密封。從而使活動軸承工作于相對密閉的環境中，不受外部惡劣工作環境的影響，也就不會出現銹蝕壞死等問題。

為進一步地從后部進行密封、同時優化所述防塵套的安裝結構，可優選的改進方案是，設置有與防塵套連接一體成型的法蘭板，法蘭板連接密封于容置腔外側，即通過法蘭板將防塵套安裝固定于車鉤安裝座上。

更為優選的方案是，在法蘭板上設置有用于供定位銷貫穿通過的通孔，定位銷與固定銷軸配合共同將活動軸承懸掛于所述容置腔的內部。

綜上內容，本實用新型前端車鉤的密封裝置具有的優點與有益效果是：

1、通過對活動軸承的全面密封，杜絕灰塵、雨水落入軸承，能夠徹底地解決車鉤對中裝置的銹蝕問題，保障車輛安全運行的需要。

2、可減少活動軸承注油操作的頻次與注油量，不需要短時間內頻繁注油。并且，在注油時僅拆卸側部擋板即可，省時省力。

附圖說明

圖1是現有前端車鉤對中裝置的安裝示意圖；

圖2是本實用新型所述密封裝置的示意圖；

圖3是圖2密封之后的示意圖；

如圖1至圖3所示，車鉤安裝座1，側部擋板2，防塵套3，法蘭板4，對中裝置拉簧5，活動軸承6，固定銷軸7，螺栓8，定位銷10，通槽11，注油孔12，容置腔20。

具體實施方式