[實(shí)用新型]一種車(chē)載交通標(biāo)志使用性能檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820101043.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207690301U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊豐羽;馮國(guó)平;葉榮來(lái);張秀松;劉明陽(yáng);楊欣欣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/0962
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/0962
• 代理公司: 西安睿通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載交通標(biāo)志使用性能檢測(cè)裝置，包括：設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部的定位模塊、第一微控制器和第二微控制器，以及設(shè)置在車(chē)輛前端的逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x；定位模塊與第一微控制器的輸入端連接，第一微控制器的第一輸出端與逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x的控制端連接；逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x的輸出端與第二微控制器的輸入端連接；第一微控制器中預(yù)先存入待測(cè)交通標(biāo)志的位置信息；第二微控制器中預(yù)先存入與第一微控制器中的待測(cè)交通標(biāo)志一一對(duì)應(yīng)的逆反射系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍。本實(shí)用新型的車(chē)載交通標(biāo)志使用性能檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可一次性獲取大量交通標(biāo)志的逆反射系數(shù)，并判斷其是否需要養(yǎng)護(hù)，省時(shí)省力，為交通標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)工作提供了便利性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)載交通標(biāo)志使用性能檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，夜間的事故率比白天高三倍。交通標(biāo)志通過(guò)表面的反光膜，在夜間反射夜間車(chē)輛前燈的光線，以此滿足駕駛員識(shí)讀標(biāo)志的要求。反光膜的逆反射性能?chē)?yán)重影響著交通標(biāo)志的夜間識(shí)認(rèn)性。由于氣候條件的影響，反光膜的逆反射性能會(huì)隨著時(shí)間衰減，當(dāng)標(biāo)志的逆反射性能低于某一水平時(shí)，如果沒(méi)有及時(shí)采取相對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，將可能產(chǎn)生重大的安全隱患。因此，對(duì)于交通標(biāo)志逆反射性能進(jìn)行評(píng)定，確定反光膜的使用狀態(tài)對(duì)于保障道路交通安全具有重大意義。

目前標(biāo)志養(yǎng)護(hù)并沒(méi)有受到養(yǎng)護(hù)人員的重點(diǎn)關(guān)注，逆反射系數(shù)作為反映逆反射性能最重要的指標(biāo)多采用手持式逆反射系數(shù)測(cè)試儀來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，在高速公路測(cè)量時(shí)，還會(huì)形成安全隱患。而且，手持式逆反射系數(shù)測(cè)試儀基本處于國(guó)外壟斷地位，檢測(cè)價(jià)格十分昂貴，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)單位難以全面獲得較大范圍內(nèi)交通標(biāo)志的使用情況，使得不少交通標(biāo)志在夜間“隱形”，無(wú)法起到導(dǎo)向作用，造成安全隱患。如何快速準(zhǔn)確獲取交通標(biāo)志的使用信息成為目前急需解決的一項(xiàng)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)載交通標(biāo)志使用性能檢測(cè)裝置，該裝置可以方便、快捷的獲取大量交通標(biāo)志的使用信息，可有效減少工作人員的工作量，為交通標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)工作提供極大的便利。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種車(chē)載交通標(biāo)志使用性能檢測(cè)裝置，包括：設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部的定位模塊、第一微控制器和第二微控制器，以及設(shè)置在車(chē)輛前端的逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x；所述定位模塊與所述第一微控制器的輸入端連接，所述第一微控制器的第一輸出端與所述逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x的控制端連接；所述逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x的輸出端與所述第二微控制器的輸入端連接；所述第一微控制器中預(yù)先存入待測(cè)交通標(biāo)志的位置信息；所述定位模塊用于獲取所述逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x的實(shí)時(shí)位置，并根據(jù)所述第一微控制器中預(yù)先存入的待測(cè)交通標(biāo)志的位置信息獲取所述逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x距離待測(cè)交通標(biāo)志的測(cè)量距離；所述第一微控制器用于根據(jù)所述定位模塊獲取的測(cè)量距離，確定測(cè)量啟動(dòng)信息，并將測(cè)量啟動(dòng)信息發(fā)送至所述逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x；所述逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x接收所述測(cè)量啟動(dòng)信息，并用于測(cè)量待測(cè)交通標(biāo)志的逆反射系數(shù)，并將測(cè)量得到的逆反射系數(shù)值發(fā)送至第二微控制器；所述第二微控制器中預(yù)先存入與所述第一微控制器中的待測(cè)交通標(biāo)志一一對(duì)應(yīng)的逆反射系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍；所述第二微控制器用于接收測(cè)量得到的逆反射系數(shù)值，并判斷所述逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的逆反射系數(shù)值是否在所述逆反射系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。