[實用新型]船用加溫管密性試驗裝置

有效

• 申請號: 201820097783.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207923381U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 馮斌;柳軍;王春宣
• 申請（專利權）人: 上海船廠船舶有限公司
• 主分類號: G01M3/14
• 分類號: G01M3/14
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;曾鶯華

本實用新型提供一種船用加溫管密性試驗裝置，其包括：加溫管，包括進氣端和阻氣端；阻氣端密閉組件，與加溫管的阻氣端可拆卸連接，阻氣端密閉組件用于密閉加溫管的阻氣端；進氣端密閉組件，與加溫管的進氣端可拆卸連接，進氣端密閉組件用于密閉加溫管的進氣端；進氣管，與進氣端密閉組件連通；壓力表，設于進氣管上，用于測試加溫管內的氣體壓力。本實用新型的船用加溫管密性試驗裝置可以方便快速地安裝或拆卸到加溫管上，從而大大地減少了施工的工序及施工量。

技術領域

本實用新型涉及一種船用加溫管密性試驗裝置。

背景技術

目前，在船舶制造領域，加溫管束單元在完成后再吊運船上油艙內安裝，需要在船上油艙內進行密性壓力試驗后再進入下道工序。現有技術中，一般在油艙內做壓力密性試驗的工序是：先將加溫管束單元的兩個端口用封板滿焊封口，然后進行壓力密性試驗，試驗完后再將封板割除，并對端口打磨。整體試驗過程費時費力，并且大大地增加了施工量；同時，由于需要通過增加的焊接工序，不能確保補焊質量，更進一步，由于空間狹小，有些補焊位置需要拆卸其他管子才能進行，增加了施工難度和工作強度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術的整體試驗過程費時費力，并且大大地增加了施工量的缺陷，提供一種船用加溫管密性試驗裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種船用加溫管密性試驗裝置，其包括：

加溫管，包括進氣端和阻氣端；

進氣端密閉組件，與所述加溫管的進氣端可拆卸連接，所述進氣端密閉組件用于密閉所述加溫管的進氣端；

阻氣端密閉組件，與所述加溫管的阻氣端可拆卸連接，所述阻氣端密閉組件用于密閉所述加溫管的阻氣端；

進氣管，與所述進氣端密閉組件連通；

壓力表，設于所述進氣管上，用于測試所述加溫管內的氣體的壓力。

在本技術方案中，通過設置與加溫管可拆卸連接的阻氣端密閉組件和進氣端密閉組件，使加溫管密性試驗可以方便、快速、有效地完成，并大大地減少了施工的工序及施工量。

較佳地，所述進氣端密閉組件包括：

進氣端壓板，所述進氣端壓板壓設于所述加溫管的進氣端，所述進氣端壓板設有通孔，所述通孔的一端連通所述進氣管，另一端連通所述加溫管；

進氣端夾箍，沿所述加溫管的徑向夾設于所述加溫管的外表面；

第一連接件，所述第一連接件沿所述加溫管的軸向依次穿設于所述進氣端壓板和所述進氣端夾箍。

較佳地，所述進氣端夾箍包括：

進氣端第一夾件和進氣端第二夾件，所述進氣端第一夾件和進氣端第二夾件相對設置，且相互匹配且用于組合形成所述進氣端夾箍。

較佳地，所述進氣端密閉組件還包括第一緊固件，所述第一緊固件分別貫穿于所述進氣端第一夾件和所述進氣端第二夾件，且用于將所述進氣端第一夾件和所述進氣端第二卡件鎖緊套設于所述加溫管的外表面。

較佳地，所述進氣端密閉組件還包括第一密封圈，所述第一密封圈夾設于所述進氣端壓板與所述加溫管的進氣端之間。

在本技術方案中，通過設置第一密封圈可以更好地密封加溫管的進氣端，從而提高加溫管密性試驗的有效性。

較佳地，所述阻氣端密閉組件包括：

阻氣端壓板，所述阻氣端壓板壓設于所述加溫管的阻氣端；

阻氣端夾箍，沿所述加溫管的徑向夾設于所述加溫管的外表面；