[實用新型]一種帶有靠背的摩托車后貨架

有效

• 申請號: 201820097498.1
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207955871U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 劉建偉;羅海波;麻雄亮
• 申請（專利權）人: 浙江君鴻機械有限公司
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04;B62J7/08;B62J1/28
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及一種摩托車后貨架，尤其是涉及一種帶有靠背的摩托車后貨架。一種帶有靠背的摩托車后貨架，包括主支撐管和輔支撐管，主支撐管包括兩根側管和連接兩根側管的后管，兩根側管遠離后管的一端均向下彎折延伸設置有連接段，連接段遠離側管的一端均設置有與摩托車車架連接的連接叉體，兩根所述的側管之間設置有載物網，兩根側管之間設置有靠近后管的固定轉軸，固定轉軸的兩端沿固定轉軸的中心對稱設置有轉動扭簧和與固定轉軸轉動連接的轉動桿，兩根轉動桿的頂端之間安裝有靠背，轉動桿上設置有與載物網相匹配的磁鐵。本實用新型結構簡單，安裝牢固，具有良好的載人性能的同時不影響載物功能。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車后貨架，尤其是涉及一種帶有靠背的摩托車后貨架。

背景技術

摩托車帶靠背的后貨架是指在摩托車的后貨架上設有靠背，既可以滿足摩托車搭載工具箱或少量貨物，也可以為乘騎者提供舒適的靠背。現有的摩托車后貨架上的靠背一般都是固定在后貨架上，無法折疊或轉動收起，當摩托車后貨架上要放置大型貨物時，靠背會起到阻礙作用。

如中國專利公告號為：CN2622053Y，于2004年6月30日公告的一種帶活動靠背的摩托車后貨架，活動靠背由靠背支撐、門型拉框、靠背、固定板組裝而成，通過固定板用螺釘直立地固定在摩托車的后貨架上。該靠背固定在摩托車的后貨架上，不能移動或轉動，影響了摩托車后貨架的載物功能。

實用新型內容

本實用新型主要是針對上述問題，提供一種結構簡單，安裝牢固，具有良好的載人性能的同時不影響載物功能的帶有靠背的摩托車后貨架。

本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的：一種帶有靠背的摩托車后貨架，包括主支撐管和輔支撐管，所述的主支撐管包括兩根側管和連接兩根側管的后管，所述的側管和后管連接形成U型狀，兩根所述的側管遠離后管的一端均向下彎折延伸設置有連接段，所述的輔支撐管的一端連接在側管的中部，所述的輔支撐管的另一端連接在與所述的側管相連接的連接段的中部，所述的連接段遠離側管的一端均設置有與摩托車車架連接的連接叉體，兩根所述的側管之間設置有載物網，兩根所述的側管之間設置有靠近后管的固定轉軸，所述的固定轉軸的兩端沿固定轉軸的中心對稱設置有轉動扭簧和與固定轉軸轉動連接的轉動桿，所述的轉動扭簧的一端固定在固定轉軸上，所述的轉動扭簧的另一端固定在相對應的轉動桿上，兩根轉動桿的頂端之間安裝有靠背，所述的轉動桿上設置有與載物網相匹配的磁鐵。主支撐管包括兩根側管和連接兩根側管的后管，側管和后管連接形成U型狀，兩根側管遠離后管的一端均向下彎折延伸設置有連接段，輔支撐管的一端連接在側管的中部，輔支撐管的另一端連接在與側管相連接的連接段的中部，輔支撐管加強了后貨架的穩定性，使得后貨架載人載物時更穩固，連接段遠離側管的一端均設置有與摩托車車架連接的連接叉體，連接叉體與摩托車后減震支架通過螺栓連接，連接穩固，拆卸方便，兩根側管之間設置有載物網，載物網為金屬材質，載物網上可以載人載物，不易掉落，兩根側管之間設置有靠近后管的固定轉軸，固定轉軸的兩端沿固定轉軸的中心對稱設置有轉動扭簧和與固定轉軸轉動連接的轉動桿，轉動扭簧的一端固定在固定轉軸上，轉動扭簧的另一端固定在相對應的轉動桿上，轉動桿可以在固定轉軸上轉動，兩根轉動桿的頂端之間安裝有靠背，轉動扭簧可以使得轉動桿和靠背在沒有受到特意施加的力的情況下，自動到達某個位置并保持平衡，轉動桿上設置有與載物網相匹配的磁鐵，當不需要靠背時，轉動靠背，使得轉動桿上的磁鐵吸附在載物網上，使得靠背不會對后貨架上載人載物產生影響；當需要靠背時，將磁鐵遠離載物網，靠背即可在轉動扭簧力的作用下自動到達合適的位置。

作為優選，兩根所述的側管之間設置有用于對轉動桿限位的限位板。兩根側管之間設置有用于對轉動桿限位的限位板，轉動桿在轉動扭簧的作用下轉動到一定的位置時，轉動桿會抵在限位板上無法移動，同時使得人或物在后貨架上對轉動桿擠壓時，轉動桿也能保持穩定，增加了安全性。

作為優選，所述的輔支撐管呈弧形。輔支撐管呈弧形，既可使結構緊湊，又可形成緩沖段進行減振。