[實用新型]車架總成

有效

• 申請號: 201820097343.8
• 申請日: 2018-01-20
• 公開（公告）號: CN207773243U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 莊曉偉
• 申請（專利權）人: 日照興業汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 孟強

本實用新型公開了一種車架總成，涉及汽車車架結構技術領域，包括對稱設置的兩縱梁以及兩端分別安裝在兩縱梁上的橫梁，橫梁與縱梁均為口字型，縱梁的內側板上設有供橫梁的安裝端插入的開口，縱梁的頂板與底板上對應開口的部分均向著縱梁的內腔凸起形成安裝槽，兩安裝槽的槽底板分別與安裝端的上連接板與下連接板貼合固定。本實用新型解決了現有技術中車架平整度差的技術問題，本實用新型提升了車架的平整度，方便后續部裝的設計以及在車架的安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車車架結構技術領域，特別涉及一種車架總成。

背景技術

目前的車架中，橫梁在縱梁上通過螺栓或者鉚釘連接后，螺栓或者鉚釘的端部通常位于縱梁的外表面上，形成凸出的部分，這樣在后續部件的設計時需要對這些凸出的部分進行避讓，這樣無疑會對后續部件的性能產生影響。

實用新型內容

針對以上缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車架總成，此車架總成平整度好，減小了后續部裝的設計難度，方便后續部裝的安裝。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種車架總成，包括對稱設置的兩縱梁以及兩端分別安裝在兩縱梁上的橫梁，橫梁與縱梁均為口字型，縱梁的內側板上設有供橫梁的安裝端插入的開口，縱梁的頂板與底板上對應開口的部分均向著縱梁的內腔凸起形成安裝槽，兩安裝槽的槽底板分別與安裝端的上連接板與下連接板貼合固定。

其中，安裝端的側板與安裝槽的側壁貼合固定。

其中，縱梁的頂面與底面分別與橫梁的頂面與底面平齊。

其中，縱梁的內側板上設有第一減重孔。

其中，縱梁的外側板為弧形板。

其中，縱梁的內側板的內壁上設有加強塊，加強塊的兩端分別固結在縱梁的頂板與底板上。

其中，加強塊朝向外側板的一側為弧形，弧形向著內側板凸起。

其中，橫梁的頂面與底面對應設有第二減重孔。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于本實用新型一種車架總成包括對稱設置的兩縱梁以及兩端分別安裝在兩縱梁上的橫梁，橫梁與縱梁均為口字型，縱梁的內側板上設有供橫梁的安裝端插入的開口，縱梁的頂板與底板上對應開口的部分均向著縱梁的內腔凸起形成安裝槽，兩安裝槽的槽底板分別與安裝端的上連接板與下連接板貼合固定，使得連接橫梁與縱梁的緊固件端部位于安裝槽內，從而提升了縱梁的頂面與底面的平整度，避免了對后續部件安裝造成安裝障礙，使得后續部件的設計難度大。

由于安裝端的側板與安裝槽的側壁貼合固定，從而增加了安裝端與安裝槽的貼合面，提升了安裝的牢固性。

由于縱梁的外側板為弧形板，從而提升了縱梁的抗彎折性能以及整體的韌性。

由于縱梁的內側板的內壁上設有加強塊，加強塊的兩端分別固結在縱梁的頂板與底板上，依靠加強塊加固了頂板、底板、內側板三者連接的牢固性。

綜上所述，本實用新型車架總成解決了現有技術中車架平整度差的技術問題，本實用新型車架總成平整度高，減小了后續部件的安裝難度，同時該車架總成還具有高牢固性以及韌性，重量輕的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型車架總成中橫梁與縱梁連接示意圖；

圖2是圖1中縱梁的等軸測結構示意圖；

圖3是圖1中縱梁的側視圖；

圖中，1-縱梁，10-開口，11-安裝槽，12-第一減重孔，13-弧形板，14-加強塊，2-橫梁，20-安裝端，21-第二減重孔。