[實用新型]車架縱梁

有效

• 申請號: 201820097319.4
• 申請日: 2018-01-20
• 公開（公告）號: CN207773242U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 安春林
• 申請（專利權）人: 日照興業汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 孟強

本實用新型公開了一種車架縱梁，涉及汽車車架結構技術領域，包括匚型縱梁本體，匚型縱梁本體內表面設有網狀凸起結構，網狀凸起結構包括交錯在一起的第一條形凸起與第二條形凸起，第一條形凸起與第二條形凸起均設有多個，多個第一條形凸起平行間隔設置，多個第二條形凸起平行間隔設置，第一條形凸起的延伸方向與匚型縱梁本體的延伸方向垂直，第二條形凸起的延伸方向與匚型縱梁本體的延伸方向一致。本實用新型解決了現有技術中車架縱梁強度差的技術問題，本實用新型提升了車架縱梁的強度以及抗彎折性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車車架結構技術領域，特別涉及一種重型車用的車架縱梁。

背景技術

重型車的車架總成中包括縱梁部分以及橫梁部分，縱梁與橫梁通過連接板連接，縱梁作為車架總成的主要承重部分，其自身的強度是車架總成的整體性能的保障，同時又要保證縱梁本身的重量以及加工成本不會過大。

實用新型內容

針對以上缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車架縱梁，此車架縱梁結構簡單，強度大，抗彎折性能好。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種車架縱梁，包括匚型縱梁本體，匚型縱梁本體內表面設有網狀凸起結構，網狀凸起結構包括交錯在一起的第一條形凸起與第二條形凸起，第一條形凸起與第二條形凸起均設有多個，多個第一條形凸起平行間隔設置，多個第二條形凸起平行間隔設置，第一條形凸起的延伸方向與匚型縱梁本體的延伸方向垂直，第二條形凸起的延伸方向與匚型縱梁本體的延伸方向一致。

其中，匚型縱梁本體的內表面包括腹面以及兩個翼面，第一條形凸起均勻排列在腹面以及兩個翼面上，第二條形凸起均勻排列在腹面上。

其中，第一條形凸起的橫截面與第二條型凸起的橫截面均為矩形，矩形的長度為寬度的兩倍。

其中，第一條形凸起的橫截面與第二條型凸起的橫截面均為正三角形。

其中，網狀凸起結構的網眼長度為寬度的兩倍，網眼的長度邊位于第二條形凸起上。

其中，腹面上設有第一安裝通孔，第一安裝通孔位于網眼的中間處；位于翼面上的第一條形凸起上設有第二安裝通孔，第一安裝通孔與第二安裝通孔均設有多個。

其中，中心設有第一安裝通孔的網眼的開口處設有弧形面。

其中，匚型縱梁本體、第一條形凸起、第二條形凸起為一體式結構。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于本實用新型一種車架縱梁包括匚型縱梁本體，匚型縱梁本體內表面設有網狀凸起結構，網狀凸起結構包括交錯在一起的第一條形凸起與第二條形凸起，第一條形凸起與第二條形凸起均設有多個，多個第一條形凸起平行間隔設置，多個第二條形凸起平行間隔設置，第一條形凸起的延伸方向與匚型縱梁本體的延伸方向垂直，第二條形凸起的延伸方向與匚型縱梁本體的延伸方向一致，從而提升了匚型縱梁本體維持匚型結構的能力；第二條形凸起的延伸方向與匚型縱梁本體的延伸方向一致，提升了腹板以及翼板的抗彎折能力，從而提升了匚型縱梁本體整體的強度。

由于匚型縱梁本體的內表面包括腹面以及兩個翼面，第一條形凸起均勻排列在腹面以及兩個翼面上，第二條形凸起均勻排列在腹面上，這樣使得車架縱梁注塑成型簡單，降低了生產升本。

綜上所述，本實用新型車架縱梁解決了現有技術中車架縱梁強度差的技術問題，本實用新型車架縱梁強度高，抗彎折性能好，制造成本低，裝配簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型車架縱梁實施例一的結構圖；

圖2是圖1的A部放大圖；

圖3是本實用新型車架縱梁實施例二的結構圖；