[實(shí)用新型]動(dòng)力排氣管車端面有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820097208.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208024447U | 公開(公告)日: | 2018-10-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫仁華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶北碚金華機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào): | F01N13/08 | 分類號(hào): | F01N13/08;F01N13/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 400714*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 連接凹槽 導(dǎo)向圓孔 弧形管體 圓形座板 排氣管 本實(shí)用新型 車端面 抵塊 底壁 有壓 排氣 背面設(shè)置 頂部設(shè)置 結(jié)構(gòu)設(shè)置 壓緊定位 壓緊螺桿 壓緊螺孔 中心設(shè)置 緊螺桿 緊螺孔 頂壁 貼合 限位 開口 保證 延伸 | ||
本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力排氣管車端面,包括排氣管,在排氣管的端部設(shè)置有車端面結(jié)構(gòu),車端面結(jié)構(gòu)包括圓形座板,在圓形座板的背面設(shè)置有連接凹槽,在圓形座板的中心設(shè)置有導(dǎo)向圓孔,導(dǎo)向圓孔的一端延伸至連接凹槽的底壁上,在連接凹槽內(nèi)設(shè)置有弧形管體,在連接凹槽的頂壁上設(shè)置有壓緊螺孔,在連接凹槽的頂部設(shè)置有限位抵塊,在壓緊螺孔內(nèi)設(shè)置有壓緊螺桿,弧形管體處于連接凹槽內(nèi)且開口與導(dǎo)向圓孔相貼合,限位抵塊在壓緊螺桿的作用下將弧形管體壓緊定位在連接凹槽的底壁上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)置合理,其不但可有效且快速的實(shí)現(xiàn)排氣管與車端相連接,而且還可以有效的保證連接的穩(wěn)定性和可靠性,可以保證連接的精度,適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于排氣管技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種動(dòng)力排氣管車端面。
背景技術(shù)
動(dòng)力排氣管是一種常見的結(jié)構(gòu),現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力排氣管的車端面設(shè)置較為不合理,其在連接時(shí)難以保證使用的穩(wěn)定性,同時(shí)也無法有效的進(jìn)行定位,故而適用性和實(shí)用性受到限制。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)置合理且使用穩(wěn)定性好的動(dòng)力排氣管車端面。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種動(dòng)力排氣管車端面,包括排氣管,在所述排氣管的端部設(shè)置有車端面結(jié)構(gòu),所述車端面結(jié)構(gòu)包括圓形座板,在所述圓形座板的背面設(shè)置有連接凹槽,在所述圓形座板的中心設(shè)置有導(dǎo)向圓孔,所述導(dǎo)向圓孔的一端延伸至連接凹槽的底壁上,在所述連接凹槽內(nèi)設(shè)置有弧形管體,在所述連接凹槽的頂壁上設(shè)置有壓緊螺孔,在所述連接凹槽的頂部設(shè)置有限位抵塊,在所述壓緊螺孔內(nèi)設(shè)置有壓緊螺桿,所述弧形管體處于所述連接凹槽內(nèi)且開口與導(dǎo)向圓孔相貼合,所述限位抵塊在所述壓緊螺桿的作用下將弧形管體壓緊定位在連接凹槽的底壁上。
所述弧形管體的外壁上固定有抵壓凸邊,所述限位抵塊上設(shè)置有與弧形管體形狀一致的卡槽,所述限位抵塊在所述壓緊螺桿的作用下底面壓接固定在抵壓凸邊的頂面。
在所述圓形座板的側(cè)面邊沿設(shè)置有抵接凹槽,在所述抵接凹槽內(nèi)設(shè)置有抵壓密封板,所述抵壓密封板通過螺釘固定在抵接凹槽內(nèi)。
在所述弧形管體的端面與連接凹槽的底壁之間固定有密封墊層。
本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)置合理,其不但可有效且快速的實(shí)現(xiàn)排氣管與車端相連接,而且還可以有效的保證連接的穩(wěn)定性和可靠性,可以保證連接的精度,適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。
附圖說明
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解,下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明,其中:
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例1)
圖1顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式,其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
見圖1,一種動(dòng)力排氣管車端面,包括排氣管1,在所述排氣管1的端部設(shè)置有車端面結(jié)構(gòu)2,所述車端面結(jié)構(gòu)2包括圓形座板21,在所述圓形座板21的背面設(shè)置有連接凹槽22,在所述圓形座板21的中心設(shè)置有導(dǎo)向圓孔23,所述導(dǎo)向圓孔23的一端延伸至連接凹槽22的底壁上,在所述連接凹槽22內(nèi)設(shè)置有弧形管體24,在所述連接凹槽22的頂壁上設(shè)置有壓緊螺孔25,在所述連接凹槽22的頂部設(shè)置有限位抵塊26,在所述壓緊螺孔25內(nèi)設(shè)置有壓緊螺桿27,所述弧形管體24處于所述連接凹槽22內(nèi)且開口與導(dǎo)向圓孔相貼合,所述限位抵塊在所述壓緊螺桿的作用下將弧形管體壓緊定位在連接凹槽的底壁上。排氣管與弧形管體的外側(cè)端固定連接。
所述弧形管體24的外壁上固定有抵壓凸邊3,所述限位抵塊26上設(shè)置有與弧形管體24形狀一致的卡槽4,所述限位抵塊在所述壓緊螺桿的作用下底面壓接固定在抵壓凸邊的頂面。
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- 專利分類
F01N 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流消音器或排氣裝置;內(nèi)燃機(jī)的氣流消音器或排氣裝置
F01N13-00 以結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為特征的排氣裝置或消音裝置
F01N13-02 .具有兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的串聯(lián)的消音器裝置
F01N13-04 .具有兩個(gè)或多個(gè)并聯(lián)的消音器,例如用于多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的互相連接裝置
F01N13-06 .專門適用于星形排列的汽缸,如排氣歧管
F01N13-08 .排氣管的其他裝置或適配裝置
F01N13-12 .專門適用于水下排氣





