[實用新型]一種可控列尾鋰電池

有效

• 申請號: 201820096856.7
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN207705861U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 駱昊
• 申請（專利權）人: 電子科技大學中山學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B61L23/00;H01M10/613;G05D27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種可控列尾鋰電池，包括框體、密封門板、拉線孔、彎管、濕度調節組件以及溫度調節組件，密封門板裝配在框體前端面，拉線孔開設在密封門板前端面，彎管連接在框體上端面，溫度調節組件連接在彎管右端面，溫度調節組件安裝在濕度調節組件右端面，濕度調節組件包括方形管一、開口、連接桿一、彈簧一、方形框、網狀板、壓塊一、連接桿二、彈簧二、壓塊二、霧化噴頭以及安裝盒，溫度調節組件包括盲孔、彈簧三、引風機、方形管二、固定軸、套筒以及葉片，與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：實現了鋰電池工作環境濕度的調節，還達到了利用列車行駛過程中的高速氣流進行散熱以及保溫的目的。

技術領域

本實用新型是一種可控列尾鋰電池，屬于鋰電池技術領域。

背景技術

列尾裝置全稱：列車尾部安全防護裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸的安全性而研制的專用運輸安全裝置，設備應用計算機編碼、無線遙控、語音合成、計算機處理技術，保證列車運行安全而設計生產的安全防護設備，也是重要的鐵路行車設備。

由于列車在行駛過程中，跨越的距離大，隨著行駛的地域以及季節的不同，經歷的環境變化大，現有技術中列尾鋰電池不能實現環境條件的防護調節，容易減少鋰電池的使用壽命，所以需要一種可控列尾鋰電池以解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種可控列尾鋰電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種可控列尾鋰電池，包括框體、密封門板、拉線孔、拉手、彎管、濕度調節組件、溫度調節組件、連接管以及引風口，所述密封門板裝配在框體前端面，所述拉線孔開設在密封門板前端面，所述拉手設置在拉線孔上側，且拉手固定在密封門板前端面，所述彎管連接在框體上端面，所述溫度調節組件連接在彎管右端面，所述溫度調節組件安裝在濕度調節組件右端面，所述連接管左端連接在溫度調節組件右端面，所述引風口連接在連接管右端，所述濕度調節組件包括方形管一、開口、軟管、干燥劑盒、連接桿一、彈簧一、方形框、網狀板、壓塊一、連接桿二、彈簧二、壓塊二、霧化噴頭以及安裝盒，所述溫度調節組件包括盲孔、彈簧三、移動柱、網狀框、通孔、引風機、方形管二、固定軸、套筒以及葉片。

進一步地，在所述濕度調節組件中，所述方形管一左端連接在彎管右端面，所述開口開設在方形管一上端面，且開口設置在安裝盒內部，所述安裝盒固定在方形管一上端面，所述連接桿一上端設置在安裝盒上側，且連接桿一下端穿過安裝盒，并與干燥劑盒上端面相連接，所述彈簧一裝配在連接桿一環形側面，且彈簧一上端固定在安裝盒內部上側面，所述壓塊一通過圓軸一安裝在安裝盒上端面，且圓軸一設置在連接桿一右側，所述連接桿二設置在連接桿一左側，且連接桿二下端與方形框上端面相連接，所述方形框設置在安裝盒內部，所述網狀板固定在方形框左端面，所述彈簧二裝配在連接桿二環形側面，且彈簧二上端連接在安裝盒內部上側面，所述壓塊二設置在連接桿二左側，所述壓塊二通過圓軸二裝配在安裝盒上端面，所述霧化噴頭通過支架安裝在網狀板左端面，所述軟管右端連接在霧化噴頭左端面，且軟管左端穿過安裝盒左端面并延伸至安裝盒左側。

進一步地，所述安裝盒固定在方形管一上端面，所述連接桿一上端設置在安裝盒上側，且連接桿一下端穿過安裝盒，并與干燥劑盒上端面相連接，所述彈簧一裝配在連接桿一環形側面，且彈簧一上端固定在安裝盒內部上側面，所述壓塊一通過圓軸一安裝在安裝盒上端面，且圓軸一設置在連接桿一右側，所述連接桿一上端面固定有圓盤一，所述安裝盒上端面開設有圓臺一，且圓盤一裝配在圓臺一內部，在實際使用時，當外界環境濕度過大時，將干燥劑填充進干燥劑盒內部，并將圓盤一向下壓，圓盤一移動帶動連接桿一移動，連接桿一移動帶動干燥劑盒移動，從而使彈簧一拉繩，當圓盤一移動至圓臺一內部時，轉動壓塊一，使壓塊一圍繞著圓軸一轉動，從而使壓塊一轉動至與圓盤一上端面相貼合的位置，使干燥劑盒固定在方形管一內部，實現了對流入框體內部的空氣的干燥。