[實用新型]加強橫管折彎裝置及模具

有效

• 申請號: 201820096445.8
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207787485U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 羅飛
• 申請（專利權）人: 昆山昱緯鋼鐵制品有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 魏彥

本實用新型提供了一種加強橫管折彎裝置及模具，涉及汽車配件加工技術領域，該加強橫管折彎裝置包括用于產品成型的動模與定模和驅動動模運動的驅動組件，動模包括動模本體、設置在動模本體上的第一折彎部與第一定型部和樞接在動模本體上的緩沖輪，定模包括定模本體、與第一折彎部相匹配的第二折彎部和與第一定型部相匹配的第二定型部，第二折彎部和第二定型部均設置在定模本體上。本實用新型的加強橫管折彎裝置具有加工效率高的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，尤其涉及一種加強橫管折彎裝置及模具。

背景技術

隨著我國科技技術的進步，國民經濟的高速發展，汽車已經成為日常生活中必不可少的代步工具，其中，汽車零部件批量生產的效率及質量已成為當今市場的有利競爭手段。其中加強橫管是汽車座椅中重要的配件，主要起到增加座椅強度，提高座椅安全性的作用。目前現有技術中，進行加強橫管制造時，工作人員通過彎管工藝，利用彎管設備將待加工鋼管進行彎折以得到成型的產品。

現有的彎管設備雖然能夠得到上述成型的加強橫管，但是，進行座椅的加強橫管加工制造時，待加工的鋼管需要經過彎管設備四次彎折才能得到成型的產品，因此，加工制造過程復雜且繁瑣，制造時間周期長，存在加工效率低的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種加強橫管彎折裝置及模具，以緩解現有技術中進行座椅的加強橫管加工制造時，待加工的鋼管需要經過彎管設備四次彎折才能得到成型的產品，因此，加工制造過程復雜且繁瑣，制造時間周期長，存在加工效率低的技術問題。

本實用新型提供的一種加強橫管折彎裝置，包括用于產品成型的動模與定模和驅動所述動模運動的驅動組件；

所述動模包括動模本體、設置在所述動模本體上的第一折彎部與第一定型部和樞接在所述動模本體上的緩沖輪；

所述定模包括定模本體、與所述第一折彎部相匹配的第二折彎部和與所述第一定型部相匹配的第二定型部，所述第二折彎部和所述第二定型部均設置在所述定模本體上。

進一步的，所述第一定型部沿所述動模本體中部向內凹陷形成，且所述第一折彎部分別位于所述第一定型部的兩側。

進一步的，所述第二定型部沿所述定模本體中部向外延伸形成，且所述第二折彎部分別位于所述第二定型部的兩側。

進一步的，所述驅動組件包括與所述動模本體連接的驅動桿和控制所述驅動桿伸縮的驅動件，所述驅動件固設在所述加強橫管折彎裝置上。

進一步的，所述驅動件包括具有空腔結構的驅動件本體、將所述驅動件本體的空腔分隔成兩個獨立腔室的活塞和為兩個所述獨立腔室提供油液的油箱，所述活塞與所述驅動桿固接；

所述油箱與兩個所述獨立腔室之間連接有換向閥，所述油箱與所述換向閥之間的進油管路上設有油泵，且所述油箱和所述驅動件本體均固設在所述加強橫管折彎裝置上。

進一步的，所述換向閥為三位四通閥。

進一步的，還包括設置在所述定模本體上的冷卻組件，所述冷卻組件包括進水管、出水管和用于向所述進水管內輸送冷卻液的供液箱，所述進水管與出水管之間連通有副管道。

進一步的，所述供液箱包括水箱腔體、設置在所述水箱腔體內的水箱箱體和設置在所述水箱腔體的側壁與所述水箱箱體的側壁之間的液位單元。

進一步的，所述液位單元包括彈簧和電容液位計，所述水箱箱體的高度方向設有所述彈簧，所述電容液位計壓設在所述彈簧上。

本實用新型的有益效果為：