[實用新型]一種具有緩沖作用的牽引鏈接裝置

有效

• 申請號: 201820095722.3
• 申請日: 2018-01-21
• 公開（公告）號: CN208484685U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 田海鑫
• 申請（專利權）人: 江蘇大力神鏈傳動有限公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 王彩君

本實用新型公開了一種具有緩沖作用的牽引鏈接裝置，包括金屬板，所述金屬板一側設有牽引調節板，所述牽引調節板頂部設有牽引軸頸，所述牽引軸頸底部均設有鎖銷，所述鎖銷表面頂部設有預緊螺栓，所述鎖銷一側設有牽引銷，所述鏈輪一側設有張緊絲，所述牽引調節板表面設有傳感器，所述傳感器一側設有銅套，所述減震裝置底部設有活動鉤，所述活動鉤兩側均設有套環，通過設置的張緊絲與鏈輪合理配合，在兩者嚙合情況下，能將偏移和回轉運動等相關節點結合起來，可在最大程度上消除車鉤之間的連掛間隙，提高動力學性能，通過拉緊組件與鏈接裝置相貫穿配合使用，其結構簡單、輕便、便于安裝，對牽引工具的外形、美觀影響降至最低。

技術領域

本實用新型涉及一種鏈接裝置，尤其是涉及一種具有緩沖作用的牽引鏈接裝置。

背景技術

機車牽引緩沖裝置位于車釣尾部,是把機車牽引力和機車電阻制動力傳遞到車輛的關健部件,機車的車體支承裝里位于機車車體與轉向架的結合部,主要作用是將車體及車體內部所有設備的重量,傳遞到機車下部的轉向架,并把機車轉向架上的牽引力和制動力傳遞到車體上,再通過車釣傳遞給車輛,當機車通過曲線線路時,支承裝里可以使車體相對于轉向架產生橫向偏移和回轉運動,保證機車能安全可靠地通過曲線,同時能夠將機車車體的離心力傳遞給轉向架,在機車由曲線進入直線時起復原作用,促使車體與轉向架恢復平衡位置,起到緩沖振動、改善機車動力性能的作用,從而實現機車牽引和制動工作狀況下的正常運行,牽引緩沖裝里和車體支承,這兩套重要部件的單位重量都在300kg以上,而安裝位里又都處于機車車體的底部,無法用天車進行直接吊裝,檢修或拆裝時必須從機車下方給予一定的支撐力,才能完成正常的檢修作業,而整體拆裝時,部件必須在車體與地溝之間有限空間內,做一定幅度的上下左右和前后的移動,檢修難度大, 安全隱患多。

目前市場中大部分的機車專用的牽引鏈接裝置，其中在牽引轉動的過程中遭受各種不一樣性質和體積的裁荷效用，居于極復雜的應力狀況下，鏈接線長期運轉，工作面層和邊緣磨耗，使用不方便，不能進行合理檢測，在使用中就容易造成斷裂和破損，無法正常使用，特別對于大功率的機車而言，牽引架質量的優劣直接影響到機構零件的使用壽命，以及安全可靠性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種具有緩沖作用的牽引鏈接裝置，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有緩沖作用的牽引鏈接裝置，包括金屬板，所述金屬板一側設有牽引調節板，所述牽引調節板頂部設有牽引軸頸，所述牽引軸頸底部均設有鎖銷，所述鎖銷表面頂部設有預緊螺栓，所述鎖銷一側設有牽引銷，所述牽引調節板兩側均設有緩沖加強板，所述緩沖加強板一側設有連接板，所述連接板表面設有鏈輪，所述鏈輪一側設有張緊絲，所述牽引調節板表面設有傳感器，所述傳感器一側設有銅套，所述銅套內部設有滑桿，所述銅套頂部設有托架，所述托架一側設有減震裝置，所述減震裝置底部設有活動鉤，所述活動鉤兩側均設有套環，所述活動鉤底部設有拉緊組件，所述拉緊組件表面設有鏈接裝置，所述減震裝置一側設有驅動墊，所述驅動墊內部設有轉桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述牽引調節板另一端設置至少兩個鎖銷，所述牽引調節板與緩沖加強板之間預留有縫隙。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述驅動墊采用柔性聚氨酯制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述金屬板與牽引調節板通過扣合的方式連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述活動鉤采用不銹鋼材質制成，所述活動鉤的頂端與托架底端相鉸接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述套環共有兩個，且大小厚度相等。