[實用新型]用于軌道交通電力中的低壓模擬量測控機構

有效

• 申請號: 201820094110.2
• 申請日: 2018-01-20
• 公開（公告）號: CN207937511U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 陳源;吳玉才;常忠林;孫建華
• 申請（專利權）人: 久創新能源科技（上海）有限公司
• 主分類號: G01R19/25
• 分類號: G01R19/25
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種用于軌道交通電力中的低壓模擬量測控機構，包括：依次相連的運算放大電路、模數轉換電路、光耦隔離電路和主處理器，其中：運算放大電路中的運算放大器為OPA2211型，模數轉換電路中的模數轉換器為AD7949型，光耦隔離電路由四個光耦組成，主處理器進行數據的整合。本實用新型至多擴展八路同時運行，可精確測得高壓模擬量轉換來的低壓模擬量的較小數值，減小誤差，避免誤動作發生，造成軌道交通的運行及設備的損害。

技術領域

本實用新型涉及的是一種軌道交通電力保護供電領域的技術，具體是一種用于軌道交通電力中的低壓模擬量測控機構。

背景技術

軌道交通的供電系統包括高、中、低壓交流供電系統、直流供電系統以及電力集中監控系統等。其中直流供電系統是軌道交通最關鍵的供電系統。直流供電供電系統通常采用750V或者1500V直流供電，采用直流保護裝置切除供電系統故障。直流保護裝置通常是通過高壓模擬量轉換為低壓模擬量來進行保護運算，判斷出故障，發出故障動作命令，實現保護動作。但是，高壓模擬量轉換來的低壓模擬量數值很小，若采集低壓模擬量的誤差很大，容易造成誤動作，將直接對軌道交通的運行及設備造成損害。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種用于軌道交通電力中的低壓模擬量測控機構，實現高精度測控。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：依次連接的運算放大電路、模數轉換電路、光耦隔離電路和主處理器，其中：運算放大電路包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一電容、第二電容和運算放大器；模數轉換電路包括：第一電源、第二電源、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第七電容、第八電容、第九電容、第十電容、第十一電容、第十二電容、第十三電容、第十四電容、第十五電容、第一電感、第二電感和模數轉換器，光耦隔離電路包括：第一電源、第三電源、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第一光耦、第二光耦、第三光耦和第四光耦。

所述的第一電阻和第一電容相連并連接于運算放大器的輸入負端，低壓模擬量通過第二電阻與并聯的第三電阻和第四電阻相連再與第二電容相連，第二電容與運算放大器的輸入正端相連。

所述的第十三電容、第十四電容和第十五電容依次相連并與模數轉換器的第二端口相連，模數轉換器的第三端口外接第十二電容去耦，第一電源經第十電容、第十一電容、第三電容、第四電容、第五電容與模數轉換器的第二十端口相連，模數轉換器的主機接口電源第二電源經第一電感和第二電感及第六電容、第七電容、第八電容和第九電容后與模數轉換器的第十五端口相連，第五電阻與模數轉換器的第十四端口相連，第六電阻的一端與模數轉換器的第十五端口相連，第六電阻的另一端與模數轉換器的第十三端口相連，第七電阻的一端與模數轉換器的第十五端口相連，第七電阻的另一端與模數轉換器的第十二端口相連，第八電阻的一端與模數轉換器的第十五端口相連，第八電阻的另一端與模數轉換器的第十一端口相連。

所述的第一電源與第四光耦的正極端口、第一光耦的正、負極端口、第二光耦的正、負極端口及第三光耦的正、負極端口相連，第三電源與第四光耦的和端口、第一光耦的正極端口、第二光耦的正極端口和第三光耦的正極端口相連，第四光耦、第一光耦、第二光耦和第三光耦依次相連，第九電阻的一端與第四光耦的端口相連，第九電阻的另一端與主處理器相連，第十電阻的一端與第一光耦的負極端口相連，第十一電阻與第二光耦的負極端口相連，第十二電阻與第三光耦的負極端口相連。

技術效果

與現有技術相比，本實用新型可以精確測得高壓模擬量轉換來的低壓模擬量的較小數值，減小誤差，避免誤動作發生，造成軌道交通的運行及設備的損害。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為本實用新型的運算放大電路的示意圖；