[實用新型]發動機尾氣余熱利用裝置

有效

• 申請號: 201820093460.7
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN208236486U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 李經志;朱長征;萬璐
• 申請（專利權）人: 湖北漢吉通電力電子科技有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N13/08
• 代理公司: 北京匯彩知識產權代理有限公司 11563
• 代理人: 董麗萍

本實用新型涉及一種發動機尾氣余熱利用裝置，包括水箱，水箱的頂部設置有加水口，下部側壁設置出水口，水箱頂部設置進氣口，進氣口與緩沖氣室相連接，水箱底部設置排氣口，排氣口與排氣室相連接,水箱內設置有熱交換管,緩沖氣室和排氣室通過熱交換管相連接；所述水箱內沿豎直方向設置有導向管；水箱內設置有出水軟管，出水軟管下端與出水口相連通，出水軟管的上端通過軟線與浮子相連接；所述浮子的側面設置有導向環；導向環套裝在導向管的外壁上。本實用新型發動機尾氣余熱利用裝置，結構簡單，充分利用發動機尾氣余熱，節約能源，減少環境污染，防止出水軟管纏繞在熱交換管上，保證浮子升降自如。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機尾氣余熱利用裝置。

背景技術

發動機工作時，源源不斷地排出尾氣，尾氣余熱通過熱交換來加熱冷水以達到對余熱的再利用等的目的，但這類余熱利用裝置大都存在熱交換效率低、熱利用率低的缺陷；一般在底部設置出水口，但實際上水箱底部的水溫是最低的，出水口設置在上部，則需要進水口保持常開、保證進水對水箱中水的壓力才能使熱水從出水口出水，水箱需要做成壓力容器，增加水箱的制造成本。

中國專利201320854256.X，發明名稱為：發動機尾氣余熱利用裝置可以對尾氣余熱的進行充分利用；出水口的出水是水箱中溫度最高的，但是水箱內的熱交換管中段為彎曲狀，出水軟管在排水時，浮子帶動出水軟管在水平方向發生移動和擺動，出水軟管有可能纏繞在熱交換管上；同理水箱內注水時，浮子隨著水位上升而上升，浮子可能在水平方向發生移動和擺動；出水軟管有可能纏繞在熱交換管上，造成浮子無法正常升降，出水口無法出水。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，充分利用發動機尾氣余熱，節約能源，減少環境污染的發動機尾氣余熱利用裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種發動機尾氣余熱利用裝置，包括水箱，水箱的頂部設置有加水口，下部側壁設置出水口，水箱頂部設置進氣口，進氣口與緩沖氣室相連接，水箱底部設置排氣口，排氣口與排氣室相連接,水箱內設置有熱交換管,緩沖氣室和排氣室通過熱交換管相連接；熱交換管上段為上段直管部，中段為彎曲部，下段為下段直管部，所述上段直管部與彎管部、彎管部和下段直管部平滑過渡連接；

所述水箱內沿豎直方向設置有導向管；

水箱內設置有出水軟管，出水軟管下端與出水口相連通，出水軟管的上端通過軟線與浮子相連接；所述浮子的側面設置有導向環；導向環套裝在導向管的外壁上。

所述緩沖氣室為圓筒狀，緩沖室底部設置有圓孔，熱交換管上端與圓孔相連接；所述排氣室為圓筒狀，排氣室頂部設置有圓孔，熱交換管下端與圓孔相連接。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型發動機尾氣余熱利用裝置，結構簡單，充分利用發動機尾氣余熱，節約能源，減少環境污染。

本實用新型發動機尾氣余熱利用裝置，防止出水軟管纏繞在熱交換管上，保證浮子升降自如。

附圖說明

圖1是本實用新型發動機尾氣余熱利用裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型發動機尾氣余熱利用裝置的導向環與導向管連接結構示意圖。

附圖中主要部件符號說明：

圖中：

1、水箱 2、緩沖氣室

3、進氣口 4、排氣室

5、排氣口 6、熱交換管

7、上段直管部 8、彎曲部