[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車用集成式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820093140.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-01-19 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207902140U | 公開（公告）日： | 2018-09-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉會(huì)彬;唐正義;陳維宏 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 深圳市大地和電氣股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/00 | 分類號(hào)： | B60K1/00;B60K17/16;B60L15/20 |
| 代理公司： | 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 孫偉 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市光*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電機(jī)及減速器 一體軸 共用機(jī)座 一級(jí)從動(dòng)齒輪 一級(jí)主動(dòng)齒輪 本實(shí)用新型 轉(zhuǎn)子 電動(dòng)汽車 動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 控制系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 集成式 二級(jí)從動(dòng)齒輪 二級(jí)主動(dòng)齒輪 花鍵連接結(jié)構(gòu) 零件加工工序 嚙合 定子設(shè)置 高速?zèng)_擊 累積誤差 轉(zhuǎn)子連接 差速器 傳統(tǒng)的 大箱體 大載荷 前端蓋 運(yùn)行時(shí) 花鍵 機(jī)座 串聯(lián) 裝配 替代 | ||
1.一種電動(dòng)汽車用集成式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括共用機(jī)座、集成了減速器輸入軸與電機(jī)軸的電機(jī)及減速器一體軸、定子、轉(zhuǎn)子、一級(jí)從動(dòng)齒輪、二級(jí)主動(dòng)齒輪軸、二級(jí)從動(dòng)齒輪和差速器，所述定子設(shè)置在所述共用機(jī)座上，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述定子上，所述電機(jī)及減速器一體軸與所述轉(zhuǎn)子連接，所述電機(jī)及減速器一體軸連接有一級(jí)主動(dòng)齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪與所述一級(jí)從動(dòng)齒輪相嚙合，所述一級(jí)從動(dòng)齒輪與所述二級(jí)主動(dòng)齒輪軸連接，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪軸上設(shè)有二級(jí)主動(dòng)齒輪，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪與所述二級(jí)從動(dòng)齒輪相嚙合，所述二級(jí)從動(dòng)齒輪與所述差速器剛性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用集成式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)，其特征在于：所述共用機(jī)座連接有后端蓋，所述后端蓋上設(shè)有電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車用集成式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)控制器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過短銅排電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車用集成式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)水口，所述電機(jī)控制器上設(shè)有電機(jī)控制器出水口，所述電機(jī)控制器出水口通過冷卻水管與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)水口連接。
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