[實用新型]增強型補償收縮超高性能混凝土空心板鉸縫結構

有效

• 申請號: 201820092920.4
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207958984U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 張陽;陽晴;廖新輝;陳貝;施建群;霍書亞;方震
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 長沙市標致專利代理事務所(普通合伙) 43218
• 代理人: 曹花

增強型補償收縮超高性能混凝土空心板鉸縫結構，包括分布在相鄰兩塊混凝土空心板的腹板外側面上下端的腹板環形錨筋、板頂環形錨筋、縫頂鋼筋網、鍵齒錨筋和縱向鋼筋，以及澆注在相鄰混凝土空心板鉸縫內的補償收縮超高性能混凝土；混凝土空心板的頂部設有縫頂鋼筋網和板頂環形錨筋，板頂環形錨筋位于鉸縫的兩側，且與縫頂鋼筋網連接；混凝土空心板的腹板外側面設有鍵齒，鍵齒錨筋嵌設在位于鍵齒凸突處的混凝土空心板內；相鄰的腹板環形錨筋搭接，其搭接形成的重疊處內設有縱向鋼筋。該鉸縫結構的連接強度高、受力性能好、耐久性強、施工簡單方便，經濟效益良好。

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁加固技術，尤其是涉及增強型補償收縮超高性能混凝土空心板鉸縫結構。

背景技術

隨著交通量和超限超載車輛的迅速增長，加之自然環境的影響，在役的大量混凝土空心板橋的鉸縫普遍出現不同程度的損壞，主要表現為橋面鋪裝層沿空心板鉸縫縱向開裂、漏水、鉸縫混凝土開裂與脫落等問題。鉸縫破壞后就會引起空心板“單板受力”，使得上部主要承重構件處于非常不利的受力狀態，行車舒適性、橋梁安全性和耐久性明顯降低，每年不得不花費大量的養護資金用于加固維修，但效果不明顯，同時給行車安全留下了很多的隱患，對橋梁的危害極大。

CN 107090783 A公開了一種超高性能混凝土加固的空心板梁橋構造，包括并排鉸縫連接的空心板梁及其上方的橋面鋪裝層，橋面鋪裝層包括普通混凝土層、超高性能混凝土加固層和瀝青混凝土層；其中超高性能混凝土加固層內部設置與普通混凝土層連接的鋼筋構造。其公開的加固方法，包括步驟：鑿除原瀝青混凝土層;在普通混凝土層中嵌入植入鋼筋并鋪設鋼筋網；澆筑薄層超高性能混凝土并常溫養護，攤鋪瀝青混凝土層。該空心板梁橋構造的抗彎、抗剪承載能力偏差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種連接強度高、受力性能好、耐久性強、施工簡單方便的增強型補償收縮超高性能混凝土空心板鉸縫結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：增強型補償收縮超高性能混凝土空心板鉸縫結構，包括分布在相鄰兩塊混凝土空心板的腹板外側面上下端的腹板環形錨筋、板頂環形錨筋、縫頂鋼筋網、鍵齒錨筋和縱向鋼筋，以及澆注在相鄰混凝土空心板鉸縫內的補償收縮超高性能混凝土；所述混凝土空心板的頂部設有縫頂鋼筋網和板頂環形錨筋，板頂環形錨筋位于鉸縫的兩側，且與縫頂鋼筋網連接；所述混凝土空心板的腹板外側面設有鍵齒，所述鍵齒錨筋嵌設在位于鍵齒凸突處的混凝土空心板內；相鄰的腹板環形錨筋搭接，其搭接形成的重疊處內設有縱向鋼筋。

所述鍵齒包括交錯排列在混凝土空心板外側的凹形鍵齒和凸形鍵齒，所述凸形鍵齒處的混凝土空心板內嵌設鍵齒錨筋，相鄰混凝土空心板內的鍵齒錨筋下相互搭接。

所述混凝土空心板的腹板外側面鑿毛處理，使混凝土空心板與超高性能混凝土的連接面粗糙，提高兩者之間的連接強度。

所述補償收縮超高性能混凝土為添加了膨脹劑的超高性能混凝土，所述膨脹劑為HCSA型膨脹劑或UEA膨脹劑，其添加量為超高性能混凝土膠凝材料的8~15%W/W，超高性能混凝土的膠水比為0.15~0.18。

所述混凝土空心板的頂部設有連接用的企口。

所述鉸縫結構還包括縫頂錨筋，所述縫頂錨筋嵌設于相鄰混凝土空心板的鉸縫內，縫頂錨筋的下端與腹板環形錨筋交接，其上端與縫頂鋼筋網交接。

所述鉸縫結構的施工方法，包括以下步驟：

1）混凝土空心板預制時，在混凝土空心板的頂部、腹板外側預埋板頂環形錨筋和腹板環形錨筋，并在混凝土空心板的腹板外側設置鍵齒，凸形鍵齒處預埋鍵齒錨筋；

2）將步驟1）預制好的混凝土空心板吊裝就位，將縫頂鋼筋網穿過頂板環形錨筋，并通過扎絲綁扎連接，且相鄰混凝土空心板內的腹板環形錨筋和鍵齒錨筋搭接；