[實用新型]一種在線檢驗火花塞耐電壓性能的裝置

有效

• 申請號: 201820091429.X
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN208026830U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 周利陽;石海
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/16
• 分類號: G01R31/16
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 王虎;梁順珍

本實用新型提供了一種在線檢驗火花塞耐電壓性能的裝置，包括測試腔，用于提供檢測待測火花塞的密閉環境，對應于待測火花塞的中心電極處設有成像裝置，成像裝置用于記錄待測火花塞的放電狀態；壓縮氣體供應模塊，用于向測試腔內充注壓縮氣體；供電模塊，用于在高壓測試過程中提供穩定的直流高電壓或在低壓測試中提供穩定的直流低電壓；控制處理模塊，用于控制壓縮氣體供應模塊向測試腔供氣，控制供電模塊向待測火花塞發射脈沖電壓，控制成像裝置工作，并以既定邏輯對待測火花塞進行高壓測試、低壓測試和缺陷判定。本實用新型識別缺陷的準確性高，可有效剔除待測火花塞中的陶瓷體缺陷，用于指導火花塞生產廠商用于批量檢驗。

技術領域

本實用新型涉及一種在線檢驗火花塞耐電壓性能的裝置，具體地，用于在火花塞生產過程中、側電極彎折之前來檢驗火花塞的耐電壓性能。

背景技術

火花塞是廣泛應用在內燃機上的點火系統零件，火花塞的側電極焊接在殼體端口，經彎折側電極，與中心電極形成一定間隙，在內燃機上，經由點火線圈放電，電流經由火花塞，擊穿中心電極與側電極間壓縮的油氣混合氣體，產生火花，從而點燃壓縮油氣混合氣體，推動活塞做功，實現內燃驅動，這就要求火花塞必須具備良好的使用性能，而點火間隙和耐電壓性能是火花塞極為重要的兩個特性。

目前點火間隙，通過裝置或人工的檢驗已經可以獲得保證，然而針對耐電壓性能的檢驗，雖然國內外大部分火花塞生產廠都有火花塞耐電壓性能的檢驗裝置，但絕大部分均局限于通過高壓脈沖電壓放電后電壓降的原理進行判定，且均在高壓氣體環境的情況下進行測試，例如，公開號為CN201210549956.8的中國實用新型專利，公開了一種應用于生產線上的火花塞高壓耐電壓自動檢測的方法及裝置，其特征在流水作業線上通過一個夾持機構將待檢驗火花塞夾緊，使點火螺紋端朝下插入一個氣體密封腔內，向密封腔內沖入高壓空氣；再給火花塞導電螺桿上通入高壓脈沖電壓串，依據絕緣缺陷在高壓擊穿后電壓下降原理，通過電路檢測板對電壓信號進行采集和窗口判定，合格脈沖串傳入控制器依據參數設置判斷所檢驗火花塞耐電壓是否合格。該專利即為利用高壓脈沖電壓放電后電壓下降的原理進行的在線耐電壓檢驗，但由于測試過程只有一步，且測試狀態的火花塞點火間隙已經形成，這就導致會存在如下問題：1、測試在高壓氣體環境下進行，由于陶瓷體表面及貫穿性的缺陷易被高壓氣體堵塞，而高壓氣體具備較強絕緣性，降低了識別缺陷的準確性；2、單純依據電壓值進行判定，擊穿可能發生在充電過程，也可能發生在放電過程，單純的電壓值，無法有效剔除放電過程中的擊穿，且判定規則設定對低于設定電壓值的電壓信號無法接收到，因此也無法對每一個脈沖進行判定；3、測試火花塞的點火間隙已經形成，加上中心電極附近的陶瓷體厚度較薄，中心電極附近的陶瓷體擊穿和正常點火，電壓下降的差異不明顯，容易造成誤判。

另有公開號為CN201310503595.8的中國實用新型專利，公開了一種用于在火花塞被組裝在內燃發動機中之后測試該火花塞的裝置和方法，該裝置包括高壓測試探頭，以機械地探測該火花塞。高壓測試探頭包括非導電部分，基本由非導電部分遮擋的導電環和用于電連接到火花塞末端的高壓接觸器。該裝置還包括高壓控制箱，其具有高壓源和電接地，并且包括絕緣裂紋檢驗電路和火花塞點燃電路中的至少一個。該方法包括使用所述裝置來測試被組裝的火花塞。該專利雖提到陶瓷絕緣體裂紋的檢測，但并非為陶瓷提的耐電壓性能；且火花塞為組裝在內燃機上的狀態，并非是生產火花塞的在線檢驗，因此針對火花塞耐電壓性能的在線檢驗所存在的問題，還需要進一步的改進和優化。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中所述的缺陷，從而提供一種用于在線檢驗火花塞耐電壓性能的裝置，本實用新型識別缺陷的準確性高，可有效剔除放電過程中的擊穿，進一步完善了火花塞在線耐電壓性能的檢測，可指導火花塞生產廠商用于批量檢驗。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種在線檢驗火花塞耐電壓性能的裝置，包括：