[實用新型]緊湊型組合式變速器

有效

• 申請號: 201820091256.1
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207762201U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 王吉龍;趙鋼
• 申請（專利權）人: 重慶隆旺機電有限責任公司
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H57/023
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 鄔劍星

本實用新型公開了一種緊湊型組合式變速器，包括具有多個擋位的主變速器和增力變速器，所述主變速器的輸出端傳動連接于所述增力變速器的輸入端，所述主變速器包括主動軸、從動軸、用于在所述主動軸與從動軸之間傳遞動力的常嚙合齒輪副以及用于控制所述常嚙合齒輪副接合或斷開的換擋接合件I，所述換擋接合件I位于中位時可作為傳動件將主動軸的動力傳遞至從動軸并形成一個換擋擋位，該變速器體積較小、結構緊湊、能布置在空間較小的小型機動車輛上，大大增加了變速器的擋位數量，最終提高車輛行駛平順性以及燃油經濟性。

技術領域

本實用新型涉及變速器，具體是一種緊湊型組合式變速器。

背景技術

現有的三輪車等小型機動車輛，通常裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，其動力裝置通常采用內燃機動力即汽油或柴油發動機、電動機或太陽能發動機，現有技術中以發動機為動力的小型機動車，通常設置擋位數量較少的變速器，如兩擋變速器，而擋位較多的變速器由于零部件數量多且體積較大，因此不適用于橫向空間較小的車輛，導致小型機動車輛行駛平順性以及燃油經濟性都不佳，還有些變速器集成于發動機箱體內，整體結構復雜，故障率高，維修困難，不利于產品更新換代。

因此，需要一種體積較小、結構緊湊、能布置在空間較小的小型機動車輛上的緊湊型組合式變速器，適用于動力系統布置空間有限的機動車輛，如把式騎乘式三輪車，同時改善小型機動車輛的平順性以及燃油經濟性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種體積較小、結構緊湊、能布置在空間較小的小型機動車輛上的緊湊型組合式變速器，該變速器適用于動力系統布置空間有限的機動車輛，如把式騎乘式三輪車，同時改善小型機動車輛的平順性以及燃油經濟性。

本實用新型的緊湊型組合式變速器，包括具有多個擋位的主變速器和增力變速器，主變速器的輸出端傳動連接于增力變速器的輸入端；主變速器包括主動軸、從動軸、用于在主動軸與從動軸之間傳遞動力的常嚙合齒輪副以及用于控制常嚙合齒輪副接合或斷開的換擋接合件I；換擋接合件I位于中位時可作為傳動件將主動軸的動力傳遞至從動軸并形成一個換擋擋位；

進一步，換擋接合件I外圓上設有輪齒，且換擋接合件I上的輪齒通過與一中間齒輪I形成齒輪嚙合副將主動軸的動力傳遞至從動軸；

進一步，常嚙合齒輪副設有多組，換擋接合件I與常嚙合齒輪副一一對應設置多個，并一一對應控制常嚙合齒輪副的接合或斷開；多個換擋接合件I與一一對應的多個中間齒輪I形成齒輪嚙合副；

進一步，相鄰兩中間齒輪I之間設有用于控制其交替接合的換擋接合件II，換擋接合件II位于中位時可作為傳動件將主動軸的動力傳遞至從動軸并形成一個換擋擋位；

進一步，增力變速器包括與從動軸傳動連接的中間軸以及通過多組傳動比不相同的換擋齒輪副接受中間軸動力的輸出軸，相鄰換擋齒輪副之間設有換擋接合件III；

進一步，換擋接合件II外圓上設有輪齒，且換擋接合件II上的輪齒通過與一中間齒輪II形成齒輪嚙合副將主動軸的動力傳遞至從動軸；

進一步，換擋接合件II以軸向滑動圓周方向傳動的方式配合于主動軸，中間齒輪II可轉動配合于從動軸并通過換擋接合件I控制其與主動軸接合；

進一步，換擋接合件III外圓上設有用于與倒檔墮輪嚙合實現倒擋的倒擋齒。