[實用新型]光線投射裝置

有效

• 申請號: 201820091106.0
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN207849257U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 王正
• 申請（專利權）人: 誠益光電科技股份有限公司
• 主分類號: F21S41/20
• 分類號: F21S41/20;F21V5/04;F21V29/67;F21V29/71;F21W102/13
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 梁麗超;田喜慶

本實用新型公開一種光線投射裝置。光線投射裝置包括一導熱單元、一反射單元、一發光單元以及一透鏡單元。導熱單元包括一第一板體、一第二板體以及一連接于第一板體與第二板體之間的連接板體，其中，位于第一板體上的一第一表面與位于第二板體上的一第二表面兩者呈傾斜設置。發光單元包括一設置于第一表面的第一發光結構，其中，第一發光結構對應于反射單元。透鏡單元對應于反射單元。借此，本實用新型達到了提高發光效率以及散熱效率的效果。

本申請是申請日為2017年6月22日、申請號為201720732536.1、實用新型名稱為“光線投射裝置及其散熱模塊”的實用新型專利申請的分案申請。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈裝置，特別是涉及一種應用于車燈裝置上的光線投射裝置。

背景技術

首先，現有的機車或汽車用前照燈的發光模塊，可分為鹵鎢燈、鹵素燈或HID燈(高強度氣體放電燈，High Intensity Discharge Lamp)等燈泡。另外，如中國臺灣專利公告第M539600號的“車燈裝置及其光源模塊”專利案中，是以發光二極體(LED)作為其光源而取代現有鹵鎢燈、鹵素燈或HID燈。然而，在此架構中，其散熱效果并不佳。

接著，中國臺灣專利公告第M536321號的“車燈裝置及其光源模塊”專利案中，主要是利用反射殼體14及設置在基板11上的第一發光組件12而產生近光燈光型，并利用設置在基板11上的第二發光組件13而產生遠光燈光型。然而，在M536321專利案中，基板11為一具有明顯厚度的散熱基板，其本身不具導電的功能。此外，由M536321專利案的第1圖及第2圖可以了解，第一發光組件12及第二發光組件13都是設置在一陶瓷基板上，再固定在一金屬電路板(MCPCB)上，之后再將具有陶瓷基板及第一發光組件12(或第二發光組件13)設置在基板11上。因此，第一發光組件12及第二發光組件13的散熱路徑為依序通過陶瓷基板、金屬電路板、基板以及散熱件。所以，M536321專利案的散熱路徑過長，因此整體散熱效果不彰。并且由以上的敘述可知，第一發光組件12的發光面以及第二發光組件13的發光面之間，并不是最短距離，造成體積大及發光效率不佳等缺點。再者，M536321專利案的整體結構(如反射殼體、遮板、透鏡、發光組件)的荷重，是承載在基板11上，另外，導熱路徑也是在經過同一個基板架構下進行，并無法分別地有效達到熱傳導路徑與荷重結構分離的效果。再者，也由于M536321專利案中的第一發光組件與第二發光組件表面之間的距離較寬，因此，在為了提升近光燈的發光效率，第一發光組件12的發光面必須在固定部19的中心軸線(參考軸線，Reference axis)附近，此舉將導致第二發光組件13的發光面遠離現有鹵鎢燈、鹵素燈或HID燈的遠光燈燈絲位置，而導致遠光燈的發光效率較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足提供一種光線投射裝置。

為了解決上述的技術問題，本實用新型所采用的其中一技術方案是，提供一種光線投射裝置，其包括一導熱單元、一反射單元、一發光單元以及一透鏡單元。所述導熱單元包括一第一板體、一第二板體以及一連接于所述第一板體與所述第二板體之間的連接板體，其中，位于所述第一板體上的一第一表面與位于所述第二板體上的一第二表面兩者呈傾斜設置。所述發光單元包括一設置于所述第一表面的第一發光結構，其中，所述第一發光結構對應于所述反射單元。所述透鏡單元對應于所述反射單元。

更進一步地，所述反射單元具有一第一焦點以及一對應于所述第一焦點的第二焦點，所述透鏡單元具有一透鏡光軸以及一位于所述透鏡光軸上的透鏡焦點，其中，所述第一發光結構對應于所述反射單元的所述第一焦點，所述透鏡焦點對應于所述反射單元的所述第二焦點。

更進一步地，所述發光單元還進一步包括一設置于所述第二表面的第二發光結構。

更進一步地，所述光線投射裝置還進一步包括：一散熱單元，所述導熱單元設置于所述散熱單元上。