[實用新型]一種電機控制器的水冷結構

有效

• 申請號: 201820089315.1
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207820435U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 胡志有
• 申請（專利權）人: 天津敏寧電子有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型提供一種電機控制器的水冷結構，包括底板，一級開關，漏斗，水瓶，制冷管結構，支桿結構，風扇結構，水箱，一級進水管，二級開關和抽水泵。本實用新型制冷管本體設置有多根的設置，有利于加快散熱速度；底板的設置，有利于阻擋灰塵進入電機控制器的內部；漏斗和水瓶的設置，有利于收集控制器內部的水珠；支管，支桿本體和調節螺栓的設置，有利于調整二級進水管，回流管和制冷管本體距離控制器的遠近；風扇電機，固定箱，通風孔，扇葉套和扇葉本體的設置，有利于一級進水管的降溫；支撐桿的設置，有利于防止風扇電機，扇葉套和扇葉本體將一級進水管下部的水珠吹入控制器內部位置。

技術領域

本實用新型屬于電子技術領域，尤其涉及一種電機控制器的水冷結構。

背景技術

在電動汽車逐漸普及的今天，驅動電機控制器作為核心部件，已經得到廣泛的應用。常規的驅動電機控制器一般布置在車輛前艙，主電路拓撲結構是平面、立體型的，即母線輸入經過DC-Link電容，再通過母排結構分別輸入至三相IGBT的P、N端，三相IGBT放置在同一平面上，在IGBT下方設置針狀水道或S形水道等用于散熱。電容則沒有布置在水道上部，而是布置在與IGBT相鄰的位置上。整個驅動電機控制器通過三相線與電機相連，通過直流母線與電池相連。但是現有的技術方案存在如下缺點；體積大，重量大。在此種方案中，由于散熱結構的影響，IGBT只能并排布置在水道上部，水道長度長，彎道多，IGBT上部的空間利用不足，造成體積較大，重量不理想。外觀多為方形，且體積大，對于空間布局要求較高，在圓形或橢圓形的空間內無法布局或空間利用效率太低。IGBT散熱不均勻。由于在同一平面上，三相IGBT到DC-Link電容的距離必然存在差異，導致電容等效電阻ESR、寄生電感等參數對于三相IGBT而言不對稱，從而導致三相IGBT所承受的電壓、電流應力不同；在散熱方面靠近水道輸入端口散熱效果好，靠近水道輸出端口散熱效果差。由于在電氣應力、散熱效果兩個方面嚴重不相同，會影響電機驅動控制器整體性能。另外電容本身也有一定的熱量散熱，在此種方案中，無法做到電容的散熱。與電機具有一定的距離，無法布置在電機旁邊，隱形費用高。對于輪邊電機的方案適用性差。

中國專利公開號為CN105451521A，發明創造名稱為一種散熱均衡的電機控制器，包括殼體、散熱結構、IGBT、電容，所述散熱結構設置于殼體內部，所述散熱結構的一端設有進水口，散熱結構另一端設有出水口，連通進水口和出水口的散熱水道為直通道，散熱結構接入車輛的水冷系統，冷卻水流經散熱水道且與散熱結構的內壁充分接觸，散熱水道具有呈現多邊形的外周壁，所述外周壁具有兩個以上的散熱面，散熱面與對應的殼體內壁間預留有安裝空間，所述電容固定于散熱結構的一個散熱面上，每個IGBT分別安裝其它散熱面上。但是現有的電機控制器還存在著散熱速度慢，容易進入灰塵和容易濕空氣進入導致電機控制器短路的問題。

因此，發明一種電機控制器的水冷結構 顯得非常必要。

實用新型內容