[實用新型]車燈模組

有效

• 申請號: 201820089110.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN207702381U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 祝賀;仇智平
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/20
• 分類號: F21S41/20;F21S41/50;F21S41/255;F21W102/13;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車燈模組，包括組裝成一個整體的飾圈、內配光鏡和透鏡，所述飾圈包圍在所述內配光鏡和透鏡的外圍，所述內配光鏡位于所述飾圈的前端端口上，所述透鏡位于所述內配光鏡的后方，所述內配光鏡的前端表面和后端表面，以及所述透鏡的前端表面和后端表面中的任意一個或多個表面設有增透膜，所述飾圈的最前端在前后方向上超過所述透鏡的最前端距離大于2mm。本實用新型的出光面造型靈活不受限，且能夠避免透鏡的太陽光聚焦風險。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈模組，屬于汽車照明技術領域。

背景技術

透鏡在車燈領域的應用已經十分成熟，但是目前存在的車燈模組中，透鏡作為最末一級出光的零件，其材料不管是玻璃還是透明類的塑料材料，因光學或制造工藝等原因，其造型都受到較大的限制，不能靈活設計模組的出光面，因此運用透鏡的車燈模組的造型設計也就比較局限。另外，由于透鏡還會產生太陽光聚焦現象，使得在透鏡周邊內外產生焦點，處在透鏡焦點上的車燈內的其他零件會有因溫度過高而損壞失效。

發明內容

為了克服現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種車燈模組，出光面造型靈活不受限，且能夠避免透鏡的太陽光聚焦風險。

本實用新型的主要技術方案有：

一種車燈模組，包括飾圈和與所述飾圈相對固定的內配光鏡和透鏡，所述飾圈包圍在所述內配光鏡和透鏡的外圍，所述內配光鏡位于所述飾圈的前端端口上，所述透鏡位于所述內配光鏡的后方。

所述內配光鏡的材料可以為玻璃或透明類塑料。

所述內配光鏡的形狀可以為圓形或方形。

所述內配光鏡優選為均勻薄板。

所述內配光鏡的厚度優選處于1.5mm到3mm之間。

所述透鏡材料可以為玻璃或透明類塑料。

所述飾圈可以呈筒狀。

所述飾圈的材料可以為塑料。

優選地，所述內配光鏡的前端表面和后端表面，以及所述透鏡的前端表面和后端表面中的任意一個或多個表面設有增透膜。

所述車燈模組還可以包括光源和一級光學部件，所述光源的出光面朝向所述一級光學部件的入光面，所述一級光學部件的出光面朝向所述透鏡的后端面。

優選地，所述飾圈的最前端在前后方向上超過所述透鏡的最前端距離大于2mm。

本實用新型的有益效果是：

由于將現有的車燈模組的最終的出光面從透鏡轉換到內配光鏡上，內配光鏡由透明類塑料制成，在其前后設置增透膜，并不會對模組的光學性能造成較大影響，但可以提高造型的多樣性、靈活性，因為理論上只要從透鏡射出的光從內配光鏡射出，內配光鏡的形狀可以做成任意形狀，使得模組的出光面造型可以不受透鏡的配光性能和制造工藝的限制而靈活性提高，使得車燈的造型靈活性相應提高。

另外，由于透鏡周圍設有最外沿超過其頂點的飾圈，可以有效避免太陽光直射透鏡，從而避免透鏡的太陽光聚焦問題而造成的其他零件的失效，使得車燈的穩定性提高。

附圖說明

圖1是所述車燈模組的一個實施例的立體結構示意圖；

圖2是圖1的縱向截面示意圖；

附圖標記：1.內配光鏡，2.透鏡，3.飾圈，4.一級光學部件。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型公開了一種車燈模組，可用于汽車的遠、近光照明，置于汽車前照燈內。