[實(shí)用新型]減速機(jī)箱體蓋加工座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820088565.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN208019813U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉國;趙帥
• 申請（專利權(quán)）人: 淄博博山宏科機(jī)械有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)箱體蓋加工座，包括底座，底座的頂部對稱設(shè)置有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)支撐柱之間的下部設(shè)有連接桿，連接桿上套接有固定塊，固定塊的頂部安裝有螺桿，固定塊的一側(cè)設(shè)有固定桿，螺桿上套接有壓板，壓板的一端位于固定桿的頂部，螺桿的頂部安裝有螺帽。本實(shí)用新型在使用時(shí)，可以通過設(shè)置的支撐柱和壓板，對減速機(jī)箱體蓋的四個(gè)角進(jìn)行支撐和固定，從而可以對減速機(jī)箱體蓋起到很好的支撐和固定作用，在加工過程中，使得減速機(jī)箱體蓋不會發(fā)生移動，從而保證了加工效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)箱體蓋加工座。

背景技術(shù)

在減速器箱體蓋的生產(chǎn)加工過程中，需要對減速器箱體蓋進(jìn)行支撐，保證其在加工過程中的穩(wěn)定性，使其在加工過程中不會發(fā)生移動，目前，缺少一種專門用于減速器箱體蓋的支撐裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種解決了上述問題的，可以在減速器箱體蓋的加工過程中起到支撐和固定作用，保證了加工效果的減速機(jī)箱體蓋加工座。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：減速機(jī)箱體蓋加工座包括底座，底座的頂部對稱設(shè)置有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)支撐柱之間的下部設(shè)有連接桿，連接桿上套接有固定塊，固定塊的頂部安裝有螺桿，固定塊的一側(cè)設(shè)有固定桿，螺桿上套接有壓板，壓板的一端位于固定桿的頂部，螺桿的頂部安裝有螺帽。

所述的螺帽為多個(gè)。固定效果更好。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述的底座為方形結(jié)構(gòu)，支撐柱為方形柱體結(jié)構(gòu)，連接桿為圓桿，固定桿為圓柱體結(jié)構(gòu)，壓板為長條形結(jié)構(gòu)。

使用原理為：

使用時(shí)，減速機(jī)箱體蓋加工座4個(gè)一組，進(jìn)行使用，分別用來支撐減速機(jī)箱體蓋的四個(gè)角，固定時(shí)，減速機(jī)箱體蓋的四個(gè)角分別搭在對應(yīng)的減速機(jī)箱體蓋加工座的支撐柱的頂部，隨后調(diào)整壓板在螺桿上的位置，以及固定塊在連接桿上的套接角度，使得壓板的一端位于固定桿的頂部，另一端壓住對應(yīng)的減速機(jī)箱體蓋的邊角下部的吊裝鼻，向下擰緊螺帽，可以對減速機(jī)箱體蓋起到很好的支撐和固定作用，在加工過程中，使得減速機(jī)箱體蓋不會發(fā)生移動，從而保證了加工效果。

本實(shí)用新型所具有的有益效果是：本實(shí)用新型在使用時(shí)，可以通過設(shè)置的支撐柱和壓板，對減速機(jī)箱體蓋的四個(gè)角進(jìn)行支撐和固定，從而可以對減速機(jī)箱體蓋起到很好的支撐和固定作用，在加工過程中，使得減速機(jī)箱體蓋不會發(fā)生移動，從而保證了加工效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座；2、支撐柱；3、連接桿；4、固定塊；5、螺桿；6、固定桿；7、壓板；8、螺帽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1-3所示，減速機(jī)箱體蓋加工座包括底座1，底座1的頂部對稱設(shè)置有兩個(gè)支撐柱2，兩個(gè)支撐柱2之間的下部設(shè)有連接桿3，連接桿3上套接有固定塊4，固定塊4的頂部安裝有螺桿5，固定塊4的一側(cè)設(shè)有固定桿6，螺桿5上套接有壓板7，壓板7的一端位于固定桿6的頂部，螺桿5的頂部安裝有3個(gè)螺帽8。

底座1為方形結(jié)構(gòu)，支撐柱2為方形柱體結(jié)構(gòu)，連接桿3為圓桿，固定桿6為圓柱體結(jié)構(gòu)，壓板7為長條形結(jié)構(gòu)。

使用原理為：

使用時(shí)，減速機(jī)箱體蓋加工座4個(gè)一組，進(jìn)行使用，分別用來支撐減速機(jī)箱體蓋的四個(gè)角，固定時(shí)，減速機(jī)箱體蓋的四個(gè)角分別搭在對應(yīng)的減速機(jī)箱體蓋加工座的支撐柱2的頂部，隨后調(diào)整壓板7在螺桿5上的位置，以及固定塊4在連接桿3上的套接角度，使得壓板7的一端位于固定桿6的頂部，另一端壓住對應(yīng)的減速機(jī)箱體蓋的邊角下部的吊裝鼻，向下擰緊螺帽8，可以對減速機(jī)箱體蓋起到很好的支撐和固定作用，在加工過程中，使得減速機(jī)箱體蓋不會發(fā)生移動，從而保證了加工效果。