[實用新型]一種利用飛行器燃油箱惰化系統中廢熱發電的裝置

有效

• 申請號: 201820087925.8
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207965700U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 彭孝天;馮詩愚;李超越;王蘇明;劉衛華
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G05D27/02
• 分類號: G05D27/02;H02J7/00;H02J7/32
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種利用飛行器燃油箱惰化系統中廢熱發電的裝置，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、風機（3）、預熱器（4）、電加熱器（5）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳氫化合物傳感器（8）、低溫等離子反應器（9）、第二碳氫化合物傳感器（10）、第二氧濃度傳感器（11）、冷卻器（12）、水分離器（13）、第二溫度傳感器（14）、第一電動調節閥（15）、單向止回閥（16）、第二阻火器（17）、第三氧濃度傳感器（18）、第二電動調節閥（19）、第三電動調節閥（20）、第四電動調節閥（21）、溫差發電器（22）、第三溫度傳感器（23）、第四溫度傳感器（24）、溫差發電控制模塊（25）、蓄電池組（26）、蓄電池管理模塊（27）、輔助電源（28）和自動控制器（29）；

所述油箱（1）包含氣體出口和氣體入口；所述自動控制器（29）包含電流輸入端和電流輸出端；

油箱（1）的氣體出口、第一阻火器（2）、風機（3）的入口通過管道依次相連；

所述風機（3）的出口分別和所述第二電動調節閥（19）的出口、預熱器（4）冷側通道的入口通過管道相連；

所述預熱器（4）冷側通道的出口、電加熱器（5）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳氫化合物傳感器（8）、低溫等離子體反應器（9）、第二碳氫化合物傳感器（10）、第二氧濃度傳感器（11）、預熱器（4）的熱側通道、冷卻器（12）的熱側通道、水分離器（13）、第二溫度傳感器（14）、第一電動調節閥（15）、單向止回閥（16）、第二阻火器（17）、油箱（1）的氣體入口通過管道依次相連；

所述第三氧濃度傳感器（18）的探頭伸入所述油箱（1）內，用于測量所述油箱（1）內的氧氣濃度，并將其傳遞給所述自動控制器（29）；

所述第二電動調節閥（19）的入口、第三電動調節閥（20）的入口、第四電動調節閥（21）的入口均通過管道和外部沖壓空氣相連；

所述第三電動調節閥（20）的出口、冷卻器（12）的冷側通道、溫差發電器（22）的熱側通道、第三溫度傳感器（23）、外部用于廢氣排放的通道通過管道依次相連；

所述第四電動調節閥（21）的出口、溫差發電器（22）的冷側通道、第四溫度傳感器（24）、外部用于廢氣排放的通道通過管道依次相連；

所述自動控制器（29）的電流輸入端分別和所述第三氧濃度傳感器（18）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳氫化合物傳感器（8）、第二碳氫化合物傳感器（10）、第二氧濃度傳感器（11）、第三溫度傳感器（23）、蓄電池管理模塊（27）、第四溫度傳感器（24）、輔助電源（28）、第二溫度傳感器（14）電氣相連；自動控制器（29）的電流輸出端分別和所述風機（3）、電加熱器（5）、低溫等離子反應器（9）、第一電動調節閥（15）、第二電動調節閥（19）、第三電動調節閥（20）、第四電動調節閥（21）電氣相連；

所述溫差發電控制模塊（25）的輸入端和所述溫差發電器（22）接線端電氣相連、輸出端和所述蓄電池組（26）電氣相連；

所述蓄電池管理模塊（27）和所述蓄電池組（26）電氣相連。