[實(shí)用新型]一種汽車無(wú)線充電地鎖結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820087501.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN207987829U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛黎明;國(guó)曉軍;陸鈞;湛鳳巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伽行科技（北京）有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/08
• 分類號(hào): E01F13/08;E04H6/42;B60L11/18
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 高福勇

本實(shí)用新型提供了一種汽車無(wú)線充電地鎖結(jié)構(gòu)，包括地鎖支架以及自下而上依次設(shè)置的下固定板、上托板、散熱器及無(wú)線發(fā)射線圈組件；下固定板上方設(shè)有第一滑軌，上托板底部設(shè)有第一滑槽；上托板上方設(shè)有第二滑軌，散熱器底部設(shè)有第二滑槽；無(wú)線發(fā)射線圈組件與散熱器間設(shè)有鐵氧體；上托板上還設(shè)有與地鎖支架的后方兩側(cè)相連的傳動(dòng)軸，此傳動(dòng)軸上設(shè)有與蝸桿相連的蝸輪；下固定板上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)上托板左右滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上托板上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)散熱器前后滑動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及可驅(qū)動(dòng)所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型集停車位地鎖功能與無(wú)線充電功能于一體，結(jié)構(gòu)輕巧，占用空間小，安裝及使用極為方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車無(wú)線充電地鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)進(jìn)步和科技發(fā)展，新能源汽車由于節(jié)能環(huán)保而越來(lái)越被大眾接受。電動(dòng)汽車以電力為能源，以電機(jī)為驅(qū)動(dòng)力，沒有任何廢氣排放，對(duì)大氣環(huán)境沒有污染與影響，可以趨利避害，最大限度的造福人類。

目前電動(dòng)汽車主要以電池為儲(chǔ)能器件，為電機(jī)提供能量，因此當(dāng)電池放電到臨界點(diǎn)時(shí)，就需要重新補(bǔ)充電量，即需要對(duì)電池重新充電。目前電動(dòng)汽車充電的方式有兩種，即有線充電和無(wú)線充電。

無(wú)線充電是通過(guò)電磁感應(yīng)的方式為汽車充電，地面安裝有發(fā)射裝置，汽車安裝有接收裝置，兩者之間通過(guò)電磁感應(yīng)傳遞能量，完成為電池充電的工作，由于是非接觸式充電，沒有電纜和汽車相連，所以稱為無(wú)線充電。但是不論是有線充電還是無(wú)線充電，都需要占用大量的空間用來(lái)安裝地面設(shè)備，對(duì)于地面使用費(fèi)用較高的地方來(lái)說(shuō)，并不是經(jīng)濟(jì)的選擇。在每個(gè)公共場(chǎng)地，大型商場(chǎng)，居住小區(qū)，一般都配有地上或地下停車場(chǎng)，在一些專屬停車位上都配有地鎖裝置來(lái)確定其使用車輛的唯一性。有鑒于此，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了集地鎖功能與無(wú)線充電功能為一體的新型汽車無(wú)線充電裝置。公布號(hào)為CN105822120A的專利文獻(xiàn)公開了一種支持無(wú)線充電的地鎖裝置及其使用方法，其設(shè)有鎖定停車位的升降裝置，在升降裝置的阻車面上設(shè)有無(wú)線充電模塊，其存在如下缺陷：(1)無(wú)論其升降裝置采用交叉臂還是樞轉(zhuǎn)臂，其帶有無(wú)線充電模塊的阻車面均設(shè)置在升降裝置上，這就使得升降裝置過(guò)于復(fù)雜化，且升降裝置的升降必須嚴(yán)格控制在一定角度內(nèi)以保證阻車面與地面平行，進(jìn)而對(duì)汽車進(jìn)行充電，使用極為不便，且隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)容易出現(xiàn)阻車面的傾斜而嚴(yán)重影響充電效率；(2)沒有保護(hù)裝置，無(wú)線充電模塊容易受到外部損壞；(3)沒有公開其無(wú)線傳輸發(fā)射器的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于其如何散熱也沒有進(jìn)行考慮；(4)進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，線圈與接收線圈的中心必須同軸，以保證最大電能效率的利用，然而當(dāng)無(wú)線發(fā)射阻車面與地面平行時(shí)，其無(wú)線充電模塊的位置是固定不變的，這就要求汽車進(jìn)入停車位時(shí)的位置需要特別的準(zhǔn)確，然而在停車位置狹窄，車體尺寸各異的情況下，將汽車移動(dòng)到準(zhǔn)確位置極為困難，現(xiàn)有的非地鎖結(jié)構(gòu)的無(wú)線充電裝置雖然含有能夠?qū)o(wú)線發(fā)射線圈進(jìn)行位置調(diào)整的機(jī)構(gòu)，但是由于其并非為地鎖結(jié)構(gòu)，其設(shè)置空間及移動(dòng)空間較大，如果將其直接集成于地鎖結(jié)構(gòu)上，會(huì)極大的增加地鎖結(jié)構(gòu)的體積，而這并不符合本實(shí)用新型的目的，因此如何在不過(guò)分增大地鎖結(jié)構(gòu)占用空間的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)無(wú)線發(fā)射線圈的位置調(diào)整成為亟需解決的問(wèn)題之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車無(wú)線充電地鎖結(jié)構(gòu)，將停車位地鎖功能與無(wú)線充電功能相結(jié)合，結(jié)構(gòu)輕巧且設(shè)計(jì)緊湊合理，占用空間小，安裝及使用極為方便。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型提供一種汽車無(wú)線充電地鎖結(jié)構(gòu)，包括地鎖支架，還包括自下而上依次設(shè)置的下固定板、上托板、散熱器及無(wú)線發(fā)射線圈組件；

所述上托板連同散熱器及無(wú)線發(fā)射線圈組件一起能夠相對(duì)于所述下固定板進(jìn)行左右平移滑動(dòng)，所述散熱器能夠相對(duì)于所述上托板進(jìn)行前后平移滑動(dòng)；所述無(wú)線發(fā)射線圈組件與散熱器間設(shè)有鐵氧體，所述無(wú)線發(fā)射線圈組件、鐵氧體及散熱器固定連接在一起；所述上托板上還設(shè)有與所述地鎖支架的后方兩側(cè)相連的傳動(dòng)軸，此傳動(dòng)軸上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；