[實(shí)用新型]一種模塊化鋼軌探傷車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820087047.X
• 申請(qǐng)日: 2018-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN207984874U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋興國(guó);舒浩;曹中清;陳可為;何豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B61K9/10
• 分類號(hào): B61K9/10
• 代理公司: 成都盈信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51245
• 代理人: 崔建中

本實(shí)用新型公開了一種模塊化鋼軌探傷車，包括兩個(gè)通過(guò)連接件連接為一個(gè)整體的探傷模塊；所述探傷模塊包括底盤，底盤上設(shè)有超聲波探傷輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪；底盤底部的限位板上設(shè)有與鋼軌接觸的回彈萬(wàn)向球；底盤的上部可拆卸地連接有底盤封蓋；底盤封蓋的前端連接有用于檢測(cè)鋼軌表面的正面視覺裝置；底盤封蓋的前部的兩側(cè)分別連接有一個(gè)用于檢測(cè)鋼軌的安裝螺絲是否松動(dòng)的側(cè)面視覺裝置；還包括設(shè)于底盤上為驅(qū)動(dòng)輪供電的電源和設(shè)于底盤封蓋內(nèi)部的控制系統(tǒng)；所述驅(qū)動(dòng)輪、超聲波探傷輪、正面視覺裝置和側(cè)面視覺裝置均與控制系統(tǒng)電連接。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)自主探傷，無(wú)需人員跟隨，并對(duì)傷損進(jìn)行分析定位，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路輔助設(shè)備，具體涉及到一種模塊化鋼軌探傷車。

背景技術(shù)

我國(guó)龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)預(yù)示著“高流動(dòng)性時(shí)代”的到來(lái)，鐵路給我國(guó)人民的工作和生活方式帶來(lái)了極大的變化。但列車在加速和制動(dòng)過(guò)程中，以及通過(guò)鋼軌接縫、彎道和道岔時(shí)，會(huì)對(duì)鋼軌造成摩擦、擠壓、彎曲和沖擊作用。在這些應(yīng)力的反復(fù)作用下，鋼軌極易產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋一旦產(chǎn)生就可能快速擴(kuò)展，從而造成鋼軌折斷等重大惡性事故。開展鋼軌超聲波探傷，是保證鐵路暢通運(yùn)行的重要措施。

目前，我國(guó)一般使用手推式探傷車，再配合大型探傷車。手推式探傷車的速度大約在2～3km/h，效率太低，并不能滿足現(xiàn)在高速發(fā)展的鐵路事業(yè)，且需要大量經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員。大型探傷車雖然速度很快，但造價(jià)高且探傷精度不高，需要手推式探傷車進(jìn)行復(fù)核，并且上下道不方便，影響鐵路的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種模塊化鋼軌探傷車，用以解決現(xiàn)有軌道探傷時(shí)效率低、人力需求大的缺陷，提高軌道探傷的效率，降低探傷成本。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種模塊化鋼軌探傷車，包括兩個(gè)探傷模塊，兩個(gè)探傷模塊通過(guò)連接件連接為一個(gè)整體，每個(gè)探傷模塊檢測(cè)一側(cè)的鋼軌；

所述探傷模塊包括底盤，底盤的中部設(shè)有超聲波探傷輪，超聲波探傷輪的前側(cè)和后側(cè)的底盤上分別設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪；底盤的底部對(duì)應(yīng)超聲波探傷輪和的兩側(cè)向下延伸形成限位板，限位板上設(shè)有與鋼軌接觸的回彈萬(wàn)向球；底盤的上部可拆卸地連接有底盤封蓋；底盤封蓋的前端連接有用于檢測(cè)鋼軌表面的正面視覺裝置；底盤封蓋的前部的兩側(cè)分別連接有一個(gè)用于檢測(cè)鋼軌的安裝螺絲是否松動(dòng)的側(cè)面視覺裝置；還包括設(shè)于底盤上為驅(qū)動(dòng)輪供電的電源和設(shè)于底盤封蓋內(nèi)部的控制系統(tǒng)；所述驅(qū)動(dòng)輪、超聲波探傷輪、正面視覺裝置和側(cè)面視覺裝置均與控制系統(tǒng)電連接。

根據(jù)上述方案，所述探傷模塊內(nèi)設(shè)有兩個(gè)電源，一個(gè)用于向前側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪供電，另一個(gè)用于向后側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪供電。

根據(jù)上述第一種方案，所述底盤的底部對(duì)應(yīng)前側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪的位置的兩側(cè)向下延伸形成導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上設(shè)有與鋼軌接觸的導(dǎo)向萬(wàn)向球。

根據(jù)上述第一種方案，所述底盤上部對(duì)應(yīng)超聲波探傷輪的位置連接有超聲波探傷輪封蓋；所述底盤上部對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪的位置連接有驅(qū)動(dòng)輪封蓋。

根據(jù)上述第四種方案，所述超聲波探傷輪封蓋和驅(qū)動(dòng)輪封蓋與底盤的連接處均設(shè)有防水槽。

根據(jù)上述第一種方案，所述正面視覺裝置和側(cè)面視覺裝置均包括有視覺攝像頭和照明燈。

根據(jù)上述第一種方案，所述底盤封蓋的頂部設(shè)有吊裝用的提手。

根據(jù)上述第一種方案，所述底盤封蓋的頂部設(shè)有連接部，連接部包括兩個(gè)平行的連接條，其中一個(gè)連接條上設(shè)有兩個(gè)通孔，另一個(gè)連接條上對(duì)應(yīng)兩個(gè)通孔的位置設(shè)有永磁鐵；所述連接件的端部對(duì)應(yīng)連接條上的通孔處設(shè)有連接通孔；固定金屬棒穿過(guò)連接條上的通孔以及連接件上的連接通孔將連接件與底盤封蓋連接到一起。