[實用新型]地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統

有效

• 申請號: 201820086896.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN209099107U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 宋杰;徐潤;畢玉峰;李琳;柳尚;王甲勇;姚晨;丁婷婷;馬霞
• 申請（專利權）人: 山東省交通規劃設計院
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26;E01D19/12;F24S10/95;H02S30/20
• 代理公司: 濟南克雷姆專利代理事務所(普通合伙) 37279
• 代理人: 張祥明

本實用新型公開了一種地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統，包括橋墊層，所述橋墊層上設有無機介質熱管，所述無機介質熱管包括熱管發熱段、散熱段和吸熱段，所述熱管發熱段設有電發熱絲，所述熱管發熱段由柔性太陽能電池板包裹，并與電發熱絲連接，散熱段均勻布置于橋墊層，所述發熱段還設有輔助電源接口，所述柔性太陽能電池板之間設有搭接環和搭接鉤，當陽光不足時，太陽能電池板能展開。本實用新型實現了根據天氣狀況快速便捷融雪，不損壞路面的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統及其使用方法，屬于機械制造和土木工程領域。

背景技術

相對于路面積雪，橋面積雪更加難以融化。在冷空氣的對流作用下，橋面溫度基本與冷空氣溫度相同，同時更沒有地溫的緩慢補充，導致橋面積雪自然融化是極其困難的。建立一個通暢的、高效的、安全的、綠色的橋梁交通運輸體系，是實現國家運輸通道建設的有力保障。雨雪天氣下的橋面極易形成冰雪層，汽車在路面行駛摩擦系數急劇下降，車輛可操縱性及剎車效果變差，最終導致車輛行駛途中打滑失控，釀成重大交通事故。一般使用融雪劑融雪，融雪劑融雪對路面帶來嚴重的腐蝕破壞，同時融雪劑融化于水中，對周邊的生態環境產生極大的危害，而機械式除雪則對橋面結構產生極大的破壞效果，長距離橋作為高速公路體系中的特殊路段，其為交通事故的多發區段，對其進行有效的安全融雪是保證交通出行通暢的有效方法。

發明內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在問題，提供地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統及其使用方法，以解決現在路面融雪困難，現有技術融雪容易對路面造成損壞的技術問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型提供了一種地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統，包括橋墊層，所述橋墊層上設有無機介質熱管，所述無機介質熱管包括熱管發熱段、散熱段和吸熱段，所述熱管發熱段設有電發熱絲，所述熱管發熱段由柔性太陽能電池板包裹，并與電發熱絲連接，散熱段均勻布置于橋墊層，所述發熱段還設有輔助電源接口，所述柔性太陽能電池板之間設有搭接環和搭接鉤，當陽光不足時，太陽能電池板能展開。

這樣，通過使用本實用新型的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統，可以實現快速融雪，并且不會對路面產生損壞。

另外，根據本實用新型實施例的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統還可以具有以下附加技術特征：

優選的，所述太陽能電池板上還設有感光器，所述太陽能電池板下方設有展開裝置，所述展開裝置包括電機和輪子。

優選的，所述散熱段等間距的布置與橋面瀝青面層下。

優選的，所述橋墩外圍布置熱管的吸熱段深于橋墩內部布置熱管的吸熱段。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統的一體式無機介質熱管圖；

圖2是本實用新型實施例的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統的橋面熱管布置圖；

圖3是本實用新型實施例的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統的熱管橫斷面圖；

圖4是本實用新型實施例的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統的光照不足太陽能板展開圖；

圖5是本實用新型實施例的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統的光照充足布置圖；

圖6是本實用新型實施例的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統的保護框架鋪設的結構示意圖；

圖7是本實用新型實施例的地溫與太陽能無機介質熱管道路融雪系統的保護框架的結構示意圖。