[實(shí)用新型]H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820086861.X
• 申請(qǐng)日: 2018-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN207810992U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明波;李玉龍;曾濱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶建筑研究總院有限公司;中國京冶工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B66B9/02
• 分類號(hào): B66B9/02;B66B11/02;B66B11/00;B66B17/00
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

本實(shí)用新型的一種H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，該電梯筒沿著超高層建筑的樓層高度方向布置，轎廂在電梯筒中運(yùn)行，電梯筒包括：上行軌道、下行軌道和停車軌道、上行軌道和下行軌道沿著超高層建筑的樓層高度方向布置，上行軌道和下行軌道彼此平行，在每層超高層建筑的樓層之間的上行軌道和下行軌道之間設(shè)有停車軌道，停車軌道在超高層建筑的每個(gè)樓層上開有進(jìn)出口；該H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，解決超高層建筑施工中，垂直運(yùn)輸問題，直上直下的垂直施工電梯是施工過程中人和部分物料的一個(gè)瓶頸，可將現(xiàn)有的垂直運(yùn)輸效率提高5?10倍。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)施工升降機(jī)多為“單導(dǎo)軌架雙梯籠”，導(dǎo)軌架只能獨(dú)立運(yùn)行2個(gè)梯籠。隨著建筑物高度的增加，施工升降機(jī)垂直運(yùn)輸壓力大，多部電梯的布置占用空間大、成本投入高、工期影響大等問題，成為制約超高層建筑施工的關(guān)鍵技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，該H 型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，解決超高層建筑施工中，垂直運(yùn)輸問題，直上直下的垂直施工電梯是施工過程中人和部分物料的一個(gè)瓶頸，可將現(xiàn)有的垂直運(yùn)輸效率提高5-10倍。

該裝置對(duì)傳統(tǒng)電梯模式進(jìn)行突破，將轎廂采用自驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)垂直交通系統(tǒng)。

為了完成本申請(qǐng)的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，該電梯筒沿著超高層建筑的樓層高度方向布置，轎廂在電梯筒中運(yùn)行，其中：電梯筒包括：上行軌道、下行軌道和停車軌道、上行軌道和下行軌道沿著超高層建筑的樓層高度方向布置，上行軌道和下行軌道彼此平行，在每層超高層建筑的樓層之間的上行軌道和下行軌道之間設(shè)有停車軌道，停車軌道在超高層建筑的每個(gè)樓層上開有進(jìn)出口；

本實(shí)用新型的一種H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，其中：所述轎廂在上行軌道內(nèi)沿著超高層建筑的樓層高度方向向上行駛；

本實(shí)用新型的一種H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，其中：所述轎廂在下行軌道內(nèi)沿著超高層建筑的樓層高度方向向下行駛；

本實(shí)用新型的一種H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，其中：所述轎廂在停車軌道上停止沿著超高層建筑的樓層高度方向向上行駛；

本實(shí)用新型的一種H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒，其中：所述上行軌道、下行軌道和停車軌道為附著在建筑外立面的行進(jìn)軌道。

本實(shí)用新型對(duì)傳統(tǒng)電梯模式進(jìn)行突破，將轎廂采用自驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)垂直交通系統(tǒng)，將電梯效率提高5-10倍以上，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：

1、采用上行軌道、下行軌道、停車軌道，實(shí)現(xiàn)功能分區(qū)。

2、停車軌道設(shè)置與施工建筑樓層平臺(tái)處，轎廂位于施工建筑結(jié)構(gòu)外側(cè)。

3、轎廂設(shè)置水平和豎向轉(zhuǎn)向架，實(shí)現(xiàn)橫向行走。

4、可在一套電梯內(nèi)，實(shí)現(xiàn)多部轎廂運(yùn)輸，解決直上直下運(yùn)輸?shù)托栴}。

5、轎廂采用滑線供電、或采用電池充電模式，充電位置位于停車軌道。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的H型超高層建筑多箱循環(huán)施工電梯筒的剖面示意圖；

在圖1中，標(biāo)號(hào)1為下行軌道；標(biāo)號(hào)2為停車軌道；標(biāo)號(hào)3為上行軌道；標(biāo)號(hào)4為轎廂。

具體實(shí)施方式