[實用新型]管梁安裝結構

有效

• 申請號: 201820086731.6
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN208035953U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 吳盼盼;孫冠哲
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

一種管梁安裝結構，包括支撐架、與支撐架間隔設置且固定連接的加強架以及設于支撐架和加強架之間的連接架，支撐架、連接架及加強架圍合形成一個空腔，連接架固設于支撐架或者加強架上，連接架包括設于支撐架和加強架之間的連接部，管梁安裝結構上開設有通孔，通孔與空腔連通且與連接部相對設置。本實施例提高的管梁安裝結構通過設于支撐架和加強架之間的連接架，連接架、支撐架和加強架三者圍合一個空腔，加強架開設有通孔，管梁穿過通孔與管梁安裝結構形成一個封閉的空腔，來增加管梁安裝結構的抗拉和抗扭效果，減少共振風險，從而提高管梁的安裝強度和剛度，進一步提高整個車身的安裝強度和剛度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種管梁安裝結構。

背景技術

在汽車裝配的過程中，通常需要將用于安裝儀表臺的管梁安裝在車身結構上，使儀表臺得到有效的固定。相關技術中，管梁的安裝采用單層板或者是單層板和加強板組裝一起的方式，將管梁固定在車身結構上，然而單層板以及單層板加加強板的固定方式會使管梁的安裝強度變低，以及TB(內飾車身)狀態模態頻率低。

因此，有必要提供一種新的管梁安裝結構以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種管梁安裝結構，解決現有的管梁安裝結構采用單層板或者單層板加加強板的安裝管梁方式，導致管梁安裝強度低以及TB狀態模態低的問題。

本實用新型實施例提供一種管梁安裝結構，包括支撐架、與所述支撐架間隔設置且固定連接的加強架以及設于所述支撐架和所述加強架之間的連接架，所述支撐架、所述連接架及所述加強架圍合形成一個空腔，所述連接架固設于所述支撐架或者所述加強架上，所述連接架包括設于所述支撐架和所述加強架之間的連接部，所述管梁安裝結構上開設有通孔，所述通孔與所述空腔連通且與所述連接部相對設置。

進一步地，所述連接架的一側與所述支撐架和所述加強架中的一個固定連接，相對的另一側與所述支撐架和所述加強架中的另一個相對固定。

進一步地，所述支撐架包括本體部及自所述本體部一側彎折延伸的固定部，所述連接架還包括自所述連接部端部彎折延伸形成的抵接部，所述連接部連接于所述固定部，且基本垂直于所述固定部，所述抵接部連接于所述本體部，且所述抵接部基本垂直于所述連接部和所述本體部。

進一步地，所述加強架包括加強部及自所述加強部一側彎折延伸的封接部，所述加強部與所述連接部固定，所述封接部的側面與所述抵接部的端部抵接，且所述封接部與所述連接部間隔面向設置，所述加強部與所述固定部間隔面向設置。

進一步地，所述連接部包括平板部及自所述平板部的兩端彎折延伸的凹凸部所述凹凸部與所述抵接部連接。

進一步地，所述封接部開設有與所述空腔連通的裝配槽，所述本體部位于所述裝配槽處向外延伸形成第一凸起，所述加強部位于所述裝配槽處向外延伸形成第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起相對設置且圍合形成所述通孔。

進一步地，所述管梁安裝結構還包括固定件，所述固定件穿過所述固定部將所述支撐架固定，所述平板部開設有用于避讓所述固定件的避讓槽，所述避讓槽設于靠近所述支撐架的一側。

進一步地，所述連接架通過焊接固定于所述支撐架或者所述加強架上。

進一步地，所述支撐架和所述加強架通過緊固件固定連接。

本實用新型實施例提供的管梁安裝結構通過設于支撐架和加強架之間的連接架，連接架、支撐架和加強架三者圍合一個空腔，管梁安裝結構上開設有通孔，且通孔與連接架的連接部相對設置，管梁穿過通孔與管梁安裝結構形成一個封閉的空腔，來增加管梁安裝結構的抗拉和抗扭效果，減少共振風險，從而提高管梁的安裝強度和剛度，進一步提高整個車身的安裝強度和剛度。

附圖說明